많은 표준궤 대형전철이 발판을 펼치거나, 발빠짐 조심하라고 하고,

옜날전동차보면 일본에서 직도입하고 자문받다시피해서 그런지 차가 궤간에 비해 큼 ( 협궤에 표준궤에 준하는 광폭이 단계별로 해서 3~4개 있던것같음)

일본 광폭차체는 인메차체보다 넓은 규격도 있다고 함.. 

일본도 발판펴는건지,  표준궤개궤구간이나,  애매한 규격구간이 잘못기입된지는 모르지만 차체가 궤간에 비해 넓은 모델이 다수있는거로 보아 착각으로 오기입한거를 제하고 봐도 도로폭비해서 좀 넓은차를 타는것과 비슷한꼴임


지금 보니까 극혐문제가 한두가지가 아니네...  중련에 대응해서 증결을 하는건 어렵다,  중련하면 원래 안전요원더타야한다-_-   우리동네가 아님에도 주먹이 울고있다..

그냥 대형전철까지도 안바라고 인메1정도의 규격으로 싹 만들고 (노반의 축중까지 바란건 아니다)

발판을 움직이고,  나중에 아 0발 이차는 작아서 못써먹어하면,  러시아워때라도 인메1 4량이나 6량으로 맞춘 별개로 굴릴차를 굴려오면 되지않나 싶음

6량 4량짜리는 인메1본선에서도 아, 이시간은 사람이 없고 차량회전고려해도 량수줄여도 된다싶으면  그거 끌어오면 되고...  얼마나  효율적인가??


물론 돈없는 인천시가 (어떤분께서 채무를...)  궤간만 표준으로 맞춘것도 다행이겠지만-_-  

어떻게 생각함??


궤간보다 차체 넓히는 병신도 있는가 하면, 인메2나,  러시아지하철처럼 궤간은 갑인데  차체는 마티즈로 하는 ㅄ이 두마리 있지않은가?? 

투표잘못한 인천사람들잘못인지,  싸지른분이 잘못인지.... 참....