예전엔 서행하든지 갑자기 전기가 나가든지 아무 말도 안했는데..
이제는 설명 잘해줌 ㄷㄷ
공기업인데도 이렇게 개혁하는거 보면 민영화 굳이 안해도 될듯..
기차역에 전철 게이트 가깝게 설치하는 등 이용객 높이려고 노력하고 편의 증진시키는게 체감이 됨..
굳이 민영화 하지 말고 이렇게 의욕적인 사장 두면서
공기업으로 남아도 될듯!!
그리고 SR이랑 통합해서 나눌건 나누고 국민 편의대로 열차 운행했으면 좋겠다.. 예를 들면 KTX 5분 배차하지 말고 10분 배차로 하고 그 사이에 새마을호를 더 배차시킨다든가.
SR 눈치 안보고 국민들 공익에 맞게 운행시켰으면 좋겠음..
민영화 굳이 안해도 될 듯?? 혹시 직원이세요?? 경쟁체제가 아니라서 단점이 꽤 많은데
본문에 나온거 민영화되면 싹 바뀐다. 적자나는데 성과급 잔치하는게 정상인가? 지방쪽은 어렵겠지만 수도권은 민영화로 가야함.
윗 댓글은 어디 SR서 나오셨어요?ㅋㅋ
ㅇㅇ / 경쟁체제 안해도 사장만 똑똑한 놈 갖다놓으면 잘 돌아간다는 뜻.. 난 그냥 철도 좋아하는 일반인임~~ 민영화 하면 수익만 좇아가서 단점 분명히 있을 거라고 생각함.. 그래서 그냥 공기업으로 남는게 나음. 다만 지금처럼 사장이 뭔가 마인드가 있는 분이어야 겠지
그리고 민영화하면 요금폭탄 우려가 있는데 이게 어려운게 요금폭탄되면 자가용, 버스로 몰리고 도로에 더 투자해서 기업이 바보가 아닌 이상 요금 폭탄 절대 못한다. 요금은 시장에서 결정하게 해야지 물론 지방이나 경쟁이 불가한 곳 제외
와꾸// 한가지 정확하게 하자. 공기업이 운영해서 효율이 생기고 그래서 요금이 싼게 아니라 세금으로 지원해서 요금이 싼거다. 적자니면서 성과급 뿌리고 잘해도 그만 못해도 그만이라 어떻게 하면 승객을 모을까 이런 생각을 하지 않아도 되는게 현실인데 수도권의 경우 민영화가 맞다.
ㅇㅇ / 민영화 하면 세금 보전이 안될텐데.. 수익을 좇다보면 요금이 비싸질수도 있다~~ 그래서 반대.. 철도 많이 이용하는 사람은 부담이 늘어날 수 있음.. 세금 좀 내면 되지.. 어차피 부자들이 많이 내고 서민은 적게 내잖아
ㄴ요금을 나눠서 조금씩 단계별로 올리면 할말 못할거다. 비행기 요금 기준 잡아서 올려대면 그것만큼 좆같은게 없을걸?
와꾸// 그러니까 기업이 바보가 아닌 이상 요금 폭탄 안한다. 세금 지원하지 말고 민영화해서 남는 세금 이용자에게 나눠주는게 더 이득이야..요금을 올리든 내리든 서비스를 좋게 하던 나쁘게 하던 기업이 선택하게 해야지
비행기 요금까지 올리면 철도 기업 모두 망한다 ㅋㅋㅋ
민영화된 일본 철도가 막 가격 오름?? 계속 올라???
이런 논리면 일본 철도 운임 모두 비행기 요금이고 사철 기업 모두 엄청난 흑자겠네..현실은????
일본 사철 일부 빼고 대부분 엄청난 경영난이다.
KTX빼고 흑자내는게 하나도 없는데 새마을을 왜넣음
ㅃㅆ?
답은 철도 민영화다.
댓글로 지랄하는 223.62는 발짤 올리는 병신새끼잖냐
발+동조센+텰스 삼위일체 완전병신
여긴 코렐뽕 불뽕들 졸라많음. 코렐까면 다구리 맞음
영국 기차요금보면서 민영화 이야기 나오냐
기업이 바보가 아닌이상 요금폭탄 안한다? 철도 같은 독점성 있는 재화를 민영 기업이 맡게되면 한없이 가격 올리진않고 수요공급곡선이 만나는 지점까지 가격상승을 시키지. 그 자체가 요금폭탄이라곤 생각안해봤냐
대학교 들어가면 거의 듣는 교양경제나 경제원론에서 필수로 다루는 내용이다.
ㄴ 니가 말한 건 사실상 고등학교 수준인데