에초에 민자중에서도, 수익금 보전해주는 방식은 잘못된거였음.
근데 왜 국가나 지자체가 운영하는 대중교통에서까지 흑자를 바라는지 노이해.
적자분은 당연 세금으로 메꿔야지. 세금이런데 쓰라고 걷는거아니냐?
그렇게 흑자를 바란다면 요금을 올리던가
수송원가에도 못미치는 기본요금에 환승까지 하면서 적자난걸 왜 뭐라하냐?
언론도 적자타령하면서 까기만하지 적자의 원인중하나가
수송원가에 못미치는 기본요금인건 꺼내지도않음
근데 왜 국가나 지자체가 운영하는 대중교통에서까지 흑자를 바라는지 노이해.
적자분은 당연 세금으로 메꿔야지. 세금이런데 쓰라고 걷는거아니냐?
그렇게 흑자를 바란다면 요금을 올리던가
수송원가에도 못미치는 기본요금에 환승까지 하면서 적자난걸 왜 뭐라하냐?
언론도 적자타령하면서 까기만하지 적자의 원인중하나가
수송원가에 못미치는 기본요금인건 꺼내지도않음
- dc official App
나도 머중교통에 흑자뽑고 수익먹어야 한다는 놈들 이해 안된다. 말 나왔으니까 한번 물어보자. 흑자충들아 너네들이 외치는 머중교통 수익 뽑으면 그 돈으로 뭘해야함? 노선확대? 차량증차? 서비스 개선? 고용확대? 이야기 좀 해봐라.
개추 먹어라
공공재가 흑자내라고 만들어진게 아님. 원가에도 못 미치는 요금에 환승시스템까지 적용해대는 대중교통에까지 흑자내라는 건 ㄹㅇ 개소리.
ㅆㅇㅈ - dc App
근데 부자가 공공서비스를 더 많이 이용하는데. 자가용, 화물차(물류비 인하 - 물건값 인하 - 누가 더 물건 소비가 많을까?)까지 포함해서 생각하면 더더욱 그러함.
공공재는 적자 내야 한다는 얼치기 논리 때문에 서비스를 쓰고 싶은 만큼 쓸 수 있는 부자들, 수도권 땅주인 집주인만 혜택 봐왔지. 그냥 뭘 해도 적자가 날 수밖에 없는 농어촌버스 제외하고 흑자를 내도록 하되 기본소득, 임금인상 같은 다른 정책으로 풀어야 함.
도큐전철 JR히가시니혼??
세금은 그런데 퍼부으라고 있는게 아니란다
글쎄... 매 5억km랬던가 그때마다 궤도 싹 갈아치워야 되고, 적어도 30년 마다 정차역사 건축물 구조/내부/외부 뒤엎어서 고쳐야되고, 신호도 10 ~ 15년마다 한 번씩 새걸로 바꿔끼워야되고, 차량도 그 주기 맞춰서 새로 장만해야되고, 노반도 50 ~ 60년 마다 그 당시 기준의 새것 품질보다도 훨씬더완벽하게 고쳐야할텐데 그게 맨날 적자만내고선 어떻게?
도큐랑 JR히가시니혼이 공기업이냐? 사기업이니까 수익내는게 당연하지 그리고 개네도 철도 자체 수익보단 연선부동산 개발로 얻는게 더 큰거 아니냐?
ㅇㅈ
우리나라 교통요금은 너무 저렴해 거기에 환승무료(일부제외) 세금을 줄이고 대중교통 요금 현실화 하는것에 찬성
자가용 보급도 늘었으니 교통도 이제 과거처럼 지나친 공익성 추구는 하지 말고 경쟁 도입해야 한다. 민자한다고 독점 못하는 구조인데..도시철도 요금 올리면 자가용으로 몰리는 구조임. 이제는 경쟁을 시켜야 한다.
수준봐라