대도시라도 삿포로, 후쿠오카, 센다이 등은 지하철, 전철이 커버 못하는 동네가 널렸고(특히 교토, 후쿠오카는 시내버스가 강세인 도시들)
지방 중소도시랑 시골은 차 없으면 생활이 매우 불편함
그리고 일본은 도시간 이동에 닥치고 기차 타는줄 아는데 신칸센, 특급열차 요금이 비싸서 고속/시외버스도 많이 이용됨
일본이 철도 위주라는 건 반은 맞고 반은 틀린 말이지
대도시라도 삿포로, 후쿠오카, 센다이 등은 지하철, 전철이 커버 못하는 동네가 널렸고(특히 교토, 후쿠오카는 시내버스가 강세인 도시들)
지방 중소도시랑 시골은 차 없으면 생활이 매우 불편함
그리고 일본은 도시간 이동에 닥치고 기차 타는줄 아는데 신칸센, 특급열차 요금이 비싸서 고속/시외버스도 많이 이용됨
일본이 철도 위주라는 건 반은 맞고 반은 틀린 말이지
홋카이도는 다른 곳보다 ㄹㅇ 답 없음
홋카이도도 과거엔 철도가 많았는데 자가용 보급 이후엔 계속 폐선중
일본 시골은 한국 시골보다 대중교통 더 없음. 한국의 시골은 그냥 배차가 긴 정도인데 일본 시골은 대중교통 자체가 없는 곳이 많음.
일본은 철도가 많고 철도가 계속 늘어나고 철도 투자가 많고....하나만 알고 둘은 모르는 것
도쿄 오사카 나고야도 전철이 커버 못하는 동네 엄청 많음..
일알못이 함부로 나불대네
선진국 대부분이 철도 아니면 승용차. 한국만 이례적으로 버스가 발달함.
뭐 알지도 못하는 사람들이 독일, 일본 철도는 전국토의 시골 구석구석 운행한다고 착각함.