남양주는 진짜 철도로만 보면 축복받은동네 아니냐

[사천료리(tris1019)]

무려 4개노선이 모두다 대형중전철이니...

그중 2개는 간선이고ㄷㄷㄷ

별내선 진접선 경춘선 중앙선

수원은 이제서야 3가닥 들어왔는데

그나마도 하나는 광교끝자락에 걸쳐서

실제로 수원을 가르는 노선은 1호선, 수인분당선 밖에 없으니...

실제로는

2개노선이라고 해도 무방할지경

심지어 신분당선 호매실연장은 기약조차없음

[익명(121.163)]

다 중전철이면 뭐함 진접선이 낭비성이 짙기도 한데 교통의 주요 흐름과 딴판으로 가기까지 한데 - dc App

[익명(121.163)]

일단 저렇게 다 지어져도 메인스트림이라고 할 수 있는 미금 지역에는 경춘 경의중앙이 서로 안 만나고 특히 경춘선이 도농-구리로 안가버린게 문제야 - dc App

[익명(121.163)]

아 맞다 경의중앙이나 경춘이나 배차가 이뭐병 경춘은 셔틀조차도 없음 ㅋㅋ - dc App

[사천료리(tris1019)]

ㄴ차라리 경춘 중앙을 도농까지 선로공유하고 6호선을 지금 별내-사릉으로 연장시키는게 나앗을거같음.

[00(121.163)]

ㄴ ㄹㅇ 뭐 군용화물? 그거야 단선 하나 남겨두면 그만이고... 퇴계원 군부대 규모도 영세하지, 별내 갈매 일대는 석계로 연결시켜주는게 최적경로지 - dc App

[00(121.163)]

근데 왜 당시 민원이 들어온지는 몰라도 남양주시에서 사업변경 요청을 한건지 의문 - dc App

[사천료리(tris1019)]

ㄴ굳이 꾸역꾸역 하자면 봉화산에서 분기해서 지금 경춘선으로 직결시킬순 있을거 같긴함... 구배는 따져봐야할테지만 중랑차고지만 이전하면 가능할것도 같은데

[익명(222.101)]

ㄴ 56789&공철의 터널 높이가 다른 수도권 전철들과 약간 낮다고 들었는데.. 그래서 경기도 순환망 기사 나올때 의구심이 많이 들었고(8호선-교외선/경강선이 어떻게 직결이 가능하지?)

[사천료리(tris1019)]

도농분기해서 금곡으로 최단거리로 잇는것도 가능할거고... 현실은 십궁창

[익명(222.101)]

ㄴ 동서고속화철도를 현 정부에서도 강력하게 추진하려 한다면 도농-금곡 220km/h짜리 단선전철 정도는 무리가 아닐듯

[사천료리(tris1019)]

어차피 강체가선-팬터그래프간에 유격은 조절이 가능하니 높이 몇십센치 정도는 문제 없을거임. 혹여 직결이 불가능하다면 상부팬터그래프만 개조하면될거고. 난 근데 신호가 서로 호환이 되는지 잘 모르겠네. 신호쪽은 잘 몰라서

[익명(58.146)]

수원도 그런식으로 신분당선 제외시키고 2개노선뿐이다 라고하면 남양주도 별다를바 없음 4개노선 다 이용할수 있는 지역은 한 군데도 없고 대부분 1개,2개뿐임 별내만 유일하게 4,8,경춘선 3개 지나감

[사천료리(tris1019)]

도농금곡간은 분기비용포함 대략 많이 잡으면 4~5천억 정도 들어갈듯

[익명(58.146)]

그나마 있는 노선도 윗댓글처럼 경의중앙, 경춘이 만나는 지점 없는것도 단점이고 경춘선은 배차도 한심하지만 서울가는 노선도 완전히 중앙선 하위호환 수준이라 중앙선 연선주민한테 경춘선은 필요도 없는 노선... 춘천갈때는 유용하겠지만 강원도 춘천까지 갈일없는사람들이 더많지

[사천료리(tris1019)]

ㄴ근데 남양주랑 수원은 도시규모 자체가 다르니까... 인구로만 따져도 수원이 거의 남양주 2배인데

[사천료리(tris1019)]

진짜 그러고 보니 그러네.. 아무생각없이 4개라고 했는데 보니까 경춘선이 병신이네

[사천료리(tris1019)]

진접이야 창동기지 쫒겨나는거 받아서 걍 구석에 처박는길에 역 몇개 지어주는거고

[익명(58.146)]

ㄴ그건그렇긴 하지ㅋ 근데 수원은 1호선 하나가 대부분을 커버할수 있어서 그렇기도 할듯 일단 1호선 이용인구부터 몇십만은 되니까

[사천료리(tris1019)]

ㄴㅋㅋ 경춘선 별내-사릉드리프트도 욕 오지게 쳐먹어도 싼 노선이네 ㅋㅋㅋ 보니까 왜 이걸 몰랏지

[ㅇㅇㅇㅇ(121.163)]

ㄴ 진접선이 안 지어졌으면 그나마 오래도록 쓸만하다는 소리를 들었을지도 모르겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App

[사천료리(tris1019)]

ㄴ워... 이정도 병크면 재시공감 아니냐.. 안그래도 금곡-신내 구간 속도 병맛인데... 거기에 드리프트까지. 남양주가 다시보이네

[사천료리(tris1019)]

봉화산-금곡구간을 6호선으로 연장시켰으면 신내기지를 평내기지로 통합시켜서 건설비절감하고 이전부지개발도 할 수 있었을지도 모르겟다

[ㅇㅇㅇㅇ(121.163)]

ㄴ 아마 6호선 구리연장도 경춘선 보조의 의미에서 나온 제안 아닐까싶음 - dc App

[ㅇㅇㅇㅇ(121.163)]

2018년 초에 개통될 봉화산-신내 구간이 단선인데 도매시장까지든 다산신도시까지든 연장 예타가 통과되면 거기 복선되면서 상호 환승 더 편해지는 것도 있으니........는 서울시에서 북부간선 답 안나와서 밀어주는거구나 - dc App

[ㅇㅇㅇㅇ(121.163)]

6호선이랑 북부간선이랑 딱 겹치고 8호선 도매시장이 외곽순환과 만나는 구리Ic 근처 그러니 성북구 일부 노원구 일부에서 강동 송파 방면 교통수요 분산 가능 - dc App

[사천료리(tris1019)]

ㄴ6호선 연장할돈이면 봉화산-경춘선 신내 직결시키고 신내기지 평내로 이전통합시킨담에 이전부지 개발금으로 도농금곡간 직결선 만들면 될듯...

[사천료리(tris1019)]

6호선이 기지이전없이 다산으로 연장하는 노선은 당분간 호매실마냥 타당성확보하기가 힘들거임

[ㅎㄷㄹ(174.119)]

근데 배차고자

[익명(211.178)]

6호언 구리 연장은 성북, 노원, 중랑 일부지역의 강동, 송파, 성남 방면 수요분산과 중앙선 연선지역 강북 수요분산을 목적에 두고있다 보면 됨 - dc App

[익명(211.178)]

그리고 도농금곡직결선 만든다면 청량리~망우 구간만 복복선 깔면 될것을 도농까지 연장해야 될 판임 - dc App

[ㅇㅇㅇ(110.70)]

응아니야

[익명(175.195)]

인덕원선이랑 신분당선은 진짜 너무한 수준. 2003년부터 지금까지 타당성조사만 하고 있음. 에휴...

[익명(223.62)]

211.178//구리~경춘국도 수요 무시하는거냐? 거기 버스가 얼마나 다니나 세봐라ㅋㅋ 그리고 구리 도농에 경춘선이 들어오게 되면 청량리까지 공급량이 증대되는 효과도 있는데

[익명(118.33)]

노선은 많은데 모두 만나는 접점이 없잖냐