그렇게 일본 빨던 좆문가들 왜 답변 없음? · · ·──☆
장사안되고 존나 적다 맞습니다
한창 일본 철도 인프라 확장되던 시기가 20세기 초중반이었는데 당시에는 자동차도 부유층의 전유물이었고, 버스도 궤도교통보다 귀하던 시기라 철도(노면전차 포함)밖엔 확장할 수단이 없었음.
도로교통도 미약하다보니 깡촌 산골짜기까지도 철도가 깔렸는데 세월이 흐르면서 자동차가 보급되고, 버스같은 대체수단도 생기고 농촌인구 줄면서 수요까지 줄어드니 적자에 허덕이게 됨
그렇지만 이미 깔린 교통 인프라를 바로 없애버리기도 그렇고 그래도 잘 굴려보자 하면서 계속 굴리게 됐음. 그 후에 여러 노선들이 국철~JR이 특정지방교통선 지정하고 폐선하고 중소사철 망하고 버스나 BRT로 대체되서 지금은 예전만큼 깡촌 노선이 많이 남진 않음.
그렇게 일본 빨던 좆문가들 왜 답변 없음? · · ·──☆
장사안되고 존나 적다 맞습니다
한창 일본 철도 인프라 확장되던 시기가 20세기 초중반이었는데 당시에는 자동차도 부유층의 전유물이었고, 버스도 궤도교통보다 귀하던 시기라 철도(노면전차 포함)밖엔 확장할 수단이 없었음.
도로교통도 미약하다보니 깡촌 산골짜기까지도 철도가 깔렸는데 세월이 흐르면서 자동차가 보급되고, 버스같은 대체수단도 생기고 농촌인구 줄면서 수요까지 줄어드니 적자에 허덕이게 됨
그렇지만 이미 깔린 교통 인프라를 바로 없애버리기도 그렇고 그래도 잘 굴려보자 하면서 계속 굴리게 됐음. 그 후에 여러 노선들이 국철~JR이 특정지방교통선 지정하고 폐선하고 중소사철 망하고 버스나 BRT로 대체되서 지금은 예전만큼 깡촌 노선이 많이 남진 않음.