바이패스선을 만들어야할까??

아니면 4호선을 금정이 아니라 소곡마을로 이어와서 (어짜피 교량이더만!! 안산선) 안양역에 지하로 묻어서 오고,

그 이상한 폐건물만들바엔, 안양역 민자역사같은게(수원역도 그렇고)  그당시엔 정서상 어려웠고했어도 걍 연말에 구속되기 각오하고^^ 돈찔러서 까짓것 민자역사도 만들면서 수원역만큼은 아녀도 승강장하고 선로 더 깔았다면 늘었을것같은데??


4호선 용 승강&선로도 전용과, (완급분리용이지만)  1호선이 내가 잠시 빌려쓰겠다라고 쓰던가 하는식이면 <즉 전철본선을 뺏아와서라도 상황에 따라 열차승강장및 통과선 확보.... > 가능했을것같다고 생각한다


정리하자면 

그냥 가정이지만,  과천선을 안산선과 직결합니다할때 돈을 먹여서 군포시는 대충 멈추거나, 또 지선만들어서 군포역보단, 지금의 당정역쪽에 연결하고-_-

4호선 본선을 소곡마을거쳐서 (성결대쪽 우왕!!)   안양역에 박아서 급행&완행승강, 선로(선로는일부만 전용으로 분기된거 확보) 만들어서 1호선이 기차오시면 0져주시기만 해도 통과&정차가 늘어날수가 있고,안양역승강장은 그게 가능하다 극단적으로 상행한정 기차정차하는동안 전철이 지루하게 대기하다가-_- (ATC,ATP조기설치^^) 가도 될것같고말이다....


거기에,  돈먹여서 무슨빌딩만들던업자가 롯데보다 먼저 민자역사&터미널을 만들고,  당연히 중소업체라서 파산아니면 매각해야하므로, 어서 애경과 롯데가 사가길 기도하며-_-  매각해서 날림으로 완공하면 승강장 몇개 더만들고 터미널만들어가지고,  길도 좁으니 일부는 버스입체복선(교량& 반지하차량 진입로) 만들면.......


새마을도 어렵게가 아니라 자주서고, 어쩌면 영등포보다 기차무정차적을것같은데..... 아쉽다.....