수도권 전철 1호선 - 2 , 688 , 201 명 / 27 , 713 명 ( 총승하차수 / 역평균 )

*경원선

*서울지하철 1호선

*경부본선

*장항선

*경부고속선(광명역)

*병점기지선(서동탄역)

*경인선


- 2호선에 밀려 No.1은 아니지만 1호선이 1호선인 이유 . 
- 전체 승하차량은 268만명으로 부동의 2위. 
- 역당 평균도 2만 7천여명으로 안정권 . 이게 무서운것이 장항선 구간이나 광명, 서동탄 , 경원선 의정부 이북구간

이 모두 포함되었음에도 불구하고 평균이 저정도로 높다는것 . 종로선 구간과 경인선 그리고 경부선 수원까지 얼마나 괴물

인지 잘 알려주는 대목 . 



수도권 전철 2호선 - 3 , 036 , 569 명 / 60 , 732 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 

*서울지하철 2호선

*성수지선

*신정지선


- 우리나라 최고의 노선 . 

- 전체승하차량은 303만명 . 

- 역당평균은 6만여명으로 지선이 다 끼었음에도 불구하고 경이로운 수준 . 평균값이 6호선의 최고승하차량보다 많다.



수도권 전철 3호선 - 1 , 337 , 737 명 / 31 , 110 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 

*일산선

*서울지하철 3호선


- 아쉬움이 많은 노선으로 남지만 승하차량은 133만명으로 결코 만만치 않은 노선.

- 1기 노선중에선 제일 아래지만 2기 노선보다는 위 . 

- 일산선도 실적 자체는 나름 준수해서 역평균이 상위 .



수도권 전철 4호선 - 1 , 729 , 566 명 / 36 , 799 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 

*서울지하철 4호선

*과천선

*안산선


- 우리나라 전 노선중 No.3 

- 총승하차량은 172만명.

- 과천선과 안산선도 나름 제역할을 잘해주어서인지 역평균도 2호선 바로 다음 수준 . 



수도권 전철 5호선 - 1 , 183 , 164 명 / 23 , 199 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 


- 역시 아쉬움이 좀 남는 노선이고 2007년즈음 7호선에게 역전당하고 2009년 9호선 개통으로 수요가 분산됨으로 고전도 많았던 노선

- 허나 총승하차량 118만명으로 여전히 상위 노선중 하나 . 

- 게이트 위치때문에 승하차량 집계에 손해를 많이 보는 노선중 하나.



수도권 전철 6호선 - 714 , 761 명 / 19 , 318 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 


- 철갤에서 가장 말이 많은 노선 . 

- 총승하차량 71만명. 과거에 비하면 많은 성장을 거뒀다 ! 

- 유일하게 4만명을 넘기는 역이 없다 ..



수도권 전철 7호선 - 1 , 429 , 400 명 / 28 , 027 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 


- 과거 5호선에게도 밀리던 시절은 잊으라 ! 5호선은 당당히 뛰어넘고 3호선과도 어깨를 견줄수 있는 유일한 2기 노선.

- 6호선 이상으로 성장한 노선.

- 굉장한 고른 분포의 수요를 보이며 역평균또한 매우 안정적 



수도권 전철 8호선 - 355 , 773 명 / 20 , 928 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 


- 작은 고추가 맵다라는 말이 딱 어울리는 노선

- 총승하차수는 35만명으로 6호선의 절반이지만 그이 비례하게 역수나 거리도 절반에 가깝다

- 별내선 개통후 주목되는 노선



수도권 전철 9호선 - 591 , 598 명 / 19 , 720 명 ( 총승하차수 / 역평균 ) 


- 4량+급행 크리로 압도적인 혼잡도를 자랑하는 9호선이지만 승하차량자체는 타노선에 비해 뛰어날것이 없다 !

- 6량 증결이 완료되면 한층 더 성장이 기대되는 노선 . 



수도권 전철 경의중앙선 - 590 , 532 명 / 10 , 936 명 ( 총승하차수 / 역평균 )  
*수도권 전철 경의선

*수도권 전철 중앙선


- 배차간격의 아쉬움을 잘 나타내주는 노선.
- 광역전철만으로 이루어지는 노선중 상위 클래스.



수도권 전철 분당선 - 770 , 834 명 / 22 , 024 명 ( 총승하차수 / 역평균 )


- 광역전철중 단연 최고의 노선 . ( 수도권 노선과 직결된 노선은 제외 )

- 양 종점에서부터 앉아가기가 무척이나 힘든 노선. 



수도권 전철 공항철도 - 181 , 173 명 / 15 , 098 명 ( 총승하차수 / 역평균 )


- 과거 공기수송 시절 공철은 잊어라. 새롭게 부활한 공항철도

- 노선 특성상 외국인 비중이 굉장히 높음.



수도권 전철 경춘선 - 115 , 958 명 / 5 , 522 명 ( 총승하차수 / 역평균 )


- 노인철의 느낌이 너무나도 강한 경춘선..

- ITX 청춘 집계는 제외된것이기에 저평가될수 있는 노선



수도권 전철 수인선 - 119 , 422 명 / 8 , 530 명 ( 총승하차수 / 역평균 )


- 그럭저럭 제 기능을 잘하고 있는 노선.

- 훗날 분당선과 직결된후 주목되는 노선.



수도권 전철 경강선 - 47 , 625 명 / 4 , 330 명 ( 총승하차수 / 역평균 )


- 현 중전철 노선중 가장 막내 . 

- vs동해선으로 논란이 조금 있는 노선  




* 이번 5월은 작년 5월에 비해 수요가 다소 줄었음 . 아마 휴일이 많아서(?)인것으로 추정 .


출처 - T-money 사이트