인천대교가 작년이 되서야 드디어 흑자를 냈는데

[익명(39.7)]

국제도시가 컨셉인 곳에서 공항접근성 높여달라는데
안 지어줄 수는 없어서 도로전용으로 만들긴 했다지만
적자 전액 상환까지는 갈길이 멀어보이기는 하더라...

도로 전용인 인천대교 말고, 분당수인선과 접속해서
연수, 인천논현, 정왕, 안산, 수원시 공항 수요를 노리거나
어천연결선 → 분당수인선을 통해 더욱 빠르게 KTX를
보낼 수 있는 제2공항철도를 지었다면 답이 있었을까?

[ㅁㄴㅇㄹ(221.151)]

흑자인건 잘 된건데 저렇게 갑자기 1년만에 존나 벌어질수가 있나?? 정부 지원금 받은거 아님??

[익명(218.146)]

광안대교를 본받으면되 건설액도 다갚았으니

[익명(211.172)]

철도 지으면 승용차 통행량이 더 줄어드는데 무슨 개소리냐

[익명(175.223)]

ㄴ 인천대교를 [아예] 짓지 말고, 제2공철을 짓자는 얘길 하는거잖아.

[익명(223.38)]

영종도는 특수한게 철도 지으면 영종도 개발 촉진되고 인구 늘면 철도, 도로 모두 증가한다. 송도신도시가 비슷한 예다. 09년 1호선 연장 직후에 승하차량 모두 최하위였는데 요즘은 평균임. 도로 교통 엄청 늘었고

[ㅇㅂㄱㅎ(125.137)]

손익분기 넘어서 순익이 급증한거지 뭐 딴거잇나,,

[ㅇ(110.70)]

제2공철보다 인천대교가 훨씬 효율적인데

[ㅇ(110.70)]

지방발 인공행 수요는 버스 절대 못이김. 세계적으로도 철도가 버스 이기는 공항 거의없다

[익명(119.71)]

둘중 하나만 깔아야 한다면 당연히 도로지. 도로만 가지고는 수요감당이 안될때 철도가 가는거고.