1호선 S차도 스팩이 도시철도 스팩이냐

[익명(223.62)]

도시철도 스팩에 교류구간 너무 많이 다니면 차량 상태 않 좋을 턴데 4호선 S차는 도시철도 스팩이여도 직류,교류 반반이여서 현대산은 상태좋고 대우산은 상태 안 좋던데

[신속한흡수(223.39)]

제목에 개수도권 붙여라

[.(211.36)]

교류 구간이 뭐 어때서? 코레일은 교류 전용 구간이 넘쳐나는 구만. 공철이랑 신분당선도 교류 전용이고..

[기차는폭폭(dnf0314)]

뭔상관임 ...? 코레일 초저항차들도 내구연한 잘채우고 퇴역한마당에

[익명(223.62)]

그러면 신분당선,공항철도도 스팩이 도시철도임?

[익명(182.229)]

않 좋을텐데(X) -> 안 좋을텐데(O)

[익명(182.229)]

4호선 현대산이 상태가 좋은 이유가 직류차가 많아서 그런 이유도 있지ㅇㅇ 교직겸용이 두 구간을 모두 다닐 수 있다는 큰 장점이 있지만, 그 만큼 가격도 교류전용, 직류전용 차에 비해 2배 이상 비싸고 노후화도 그만큼 빠름.

[기차는폭폭(dnf0314)]

223.62//신분당 교류임

[익명(223.62)]

신분당선이 교류인거는 아는데 스팩은 도시철도임,광역철도임?

[시골촌놈(yes0066)]

광역 - dc App

[당연히(59.14)]

도시철도로 개통해서 호환만되니 다른노선보다야 좋은수준으로 싸게만들고 직류에 변압기다는 개념으로 축소해서 주문하곘지?? 코레일이 서울시철도도 위탁해주면 모를까??? (그렇다해도 돈많다고 돈지랄하면 안됨)