도입시기 : 1998년 12월 17일 ~ 1999년 6월 3일
특징 : 비록 1레벨이지만 국내 최초의 vvvf-igbt제어를 채택한 21세기식 전동차의 서막을 알림
그리고 최초의 로템이 사골우리듯 쓰는 동글이 디자인, 최초의 통유리, 최초의 전기식 도어, 최초의 히터 경량화 인테리어등등 모든면에서 선구자인 셈.
이 모든게 흔히 고평가 받는 1999년 3월초 처음 반입된 8호선 2차분 보다도 3개월 먼저 채택됨.
만약 이 녀석들이 병맛넘치는 알스톰제 1레벨 igbt가 아닌 처음부터 일본제 2레벨 igbt를 채용했다면
그 누구도 범접못할 시대를 최고로 앞선 지구급 첨단 전동차가 되었을텐데..
특징 : 비록 1레벨이지만 국내 최초의 vvvf-igbt제어를 채택한 21세기식 전동차의 서막을 알림
그리고 최초의 로템이 사골우리듯 쓰는 동글이 디자인, 최초의 통유리, 최초의 전기식 도어, 최초의 히터 경량화 인테리어등등 모든면에서 선구자인 셈.
이 모든게 흔히 고평가 받는 1999년 3월초 처음 반입된 8호선 2차분 보다도 3개월 먼저 채택됨.
만약 이 녀석들이 병맛넘치는 알스톰제 1레벨 igbt가 아닌 처음부터 일본제 2레벨 igbt를 채용했다면
그 누구도 범접못할 시대를 최고로 앞선 지구급 첨단 전동차가 되었을텐데..
자꾸 내가 7호선차 빠는 것 같아서 좀 그렇겠지만 아무래도 옆면 비드없는거랑 2레벨 때문에 7호선차가 더 눈이 갔을 것 같다는 생각이 드네.. 솔직히 인1 아무것도 모르고 저 차 처음 탔을때 난 gto인줄 알았었음..ㅋ전기식도어인건 좀 충격이다
흠 이것도 명전동차 소리 듣지 않나
옆면 비드가 영향 많이 끼쳤을듯 그리고 당시 내압이 가장 작던(맞나? 카더라라서...) 소자 쓴것도 한몫...
알스톰 2레벨일걸 - dc App