바로 새마을 격상. 하위등급(무궁화) 스케줄 중 이용률 높은 시간을 새마을호 격상함으로서 새마을호 이용률을 높이고 수익도 극대화함. 누구 말대로 그래봐야 일시적으로 저항이 있을 뿐 결국 탈놈탈 이기 때문.
리미트 열차들을 모두 새마을로 격상할 계획도 있고
노후 무궁화호 객차 중 조만간 폐차할 것도 많은데
그것들만 새로 ITX새마을 투입 후 격상시켜도 전체 무궁화 스케줄 중 50~70%는 사라질듯
사람 많이 타는 주요 선구들은 무궁화호가 거의 사라질 것도 생각해야 함
그렇게 하면 새마을호 울며 겨자먹기로 타겠지
버스가 아무리 어쩌고 해도 각종 문제(멀미,장,취향) 등으로 기차 탈 사람은 존재하기 때문.
그렇게 되면 버스업체들도 자연스레 일바시외버스를 우등시외버스로 서서히 대체해서 그 자리를 차지할테고
너 기차나 버스 타본 적 없지? 아니면 용돈 타서 탑승하고 다니니 운임저항 이런 건 문외한인가? 가뜩이나 경제 사정이 병신맞아져서 소비형태 변한다고 말 많은데 무궁화호 죄다 썰고 새마을로 올리면 알아서 탄다고?
집에서 심시티나 오픈트타 돌리시는 방구석 사장님이세요?
ㄴ 무려 청 시절에 통일호가 어떻게 밀려났는지 봐라
ㄴ 장거리 통일호부터 모조리 무궁화호로 격상당했듯이 경제 사정? 어차피 탈놈탈임.
이런 주장 보면 용휘 도플갱어 보는것같아서 존나 무섭다;; 6년전 바이트레인 회원일적에 두고 싸우던 주제가 이젠 DC에 건너와서 당사자도 아니고 제3자가 주장하고 있음;
무궁화호 격상 논리까지 똑같앸ㅋㅋㅋㅋㅋ 님 갈갈이 아니죠?
아니; 그때 퍼스널트레인(바이트레인 산하 토론카페)에 계셨던 분이신가;
그땐 몰라도 지금은 무궁화호가 통일호급으로 노후화되었고 이미 장거리 수요는 KTX로 많이 옮겨가서 가격저항도 이제 크게 없음. 고급화 원하는 사람도 많아지고 장거리 주요선 무궁화부터 새마을로 격상시켜도 생각보다 저항 적어. 예전에 청때 무려 IMF 시절에 장거리 통일호 다 무궁화호 격상한거 모르나
코레일도 지금 시기가 딱 적절함. 무궁화호도 상당히 노후화되었으니 ITX 새마을 더 들여서 아예 고급화로 가는게 맞음.
누리로 같은 일본제 도입하자고 하는 사람 있을 텐데 그땐 엔화가 낮아서 도입이 가능했던 거고 지금은 국산 자체동차 열차도 있는데 굳이 비싼돈 주고 수입할 이유 없음
저기;; 제 댓글에 답변좀;
므히히히 질문에 대해서는 글 내용과 동떨어진 내용이니 답변 생략.
본인 맞네. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
슬픈현실이지만 무궁화는 멸종의 길로 들어가고있음
하여튼 무궁화호 등급 새마을로 격상시켜도 충분한게 등급이 이제 KTX(고속열차) EMU250(특급열차) ITX청춘(도시간 특급열차) ITX새마을(중장거리 이상 간선급행열차) 통근형 누리로(중단거리 무궁화호 로컬열차) 광역전철 이정도면 합리적인 등급체제가 완성됨
아니라면 "아니다."고 부정하시면 되지 "동떨어진 답변이기 때문에 답을 거부한다."는건 부정도 아니고 긍정도 아니죠? 예전에 어떤 고닉분께 멘션하다 이렇게 들은적도 있음. "네 다음 유도심문~ 답변 안함."
무궁화급 없애고 230급 만들거임.. 안그래도 그렇게진행중.. 무궁화 2600원 울산 광역버스 3700원.. 통일 없어질때처럼 무궁화가 나무쌈..
누군진 몰라도 내 생각과 상당히 비슷해서 놀랍긴 한데 ㅋㅋㅋ 사천료리 말마따나 1990년대 후반에 급행 통일호, 비둘기호 없애고 무궁화를 급행 통일호급으로 내려앉히면서 통일호를 완행화 시킨 그 때가 생각나는게 사실임. 게다가 그때는 청 시절이었고 KTX도 없었는데 강행했지.
게다가 리미트 차량 일부를 새마을로 격상시키면 이제 무궁화 객차 수량이 그다지 넉넉하지는 않을거란 말이지...
물론 당장 그런 조치를 시행할 가능성은 낮지만 향후 몇년 이내에는 충분히 가능성이 있음.