저번에 내가 글썼더니 안믿더라 ㅡㅡ
이촌역 서빙고 방면으로 절연구간 예고표지
역행표지도 '기', '동'은 물론 '고' 까지 달려있더라. KTX 20량 기준에 맞춰서 '고'는 멀찍이 떨어져있음.
절연구간 옮기고 용산-이촌 선로 개량해서 운행속도 빨라진듯
저번에 내가 글썼더니 안믿더라 ㅡㅡ
이촌역 서빙고 방면으로 절연구간 예고표지
역행표지도 '기', '동'은 물론 '고' 까지 달려있더라. KTX 20량 기준에 맞춰서 '고'는 멀찍이 떨어져있음.
절연구간 옮기고 용산-이촌 선로 개량해서 운행속도 빨라진듯
근데 저기 절연구간이 있는 이유가 뭐야? 같은 교류인데.
전차선에 공급되는 전기의 변전소가 달라. 변전소가 다르면 같은 교류라도 상이 다르기 때문에 길이 22m정도로 짧게 절연구간을 두고 있음.
결국엔 옮겼군
선로도 고속화해서 나름 속도도 상승했더라 경의선 머꿀
음... 저기 다니는 KTX는 기껏해야 10량 아님??
올림픽기간 상어투입썰도 들은거같음. 아니면 산천 중련하거나
예전에 30~40정도 속도 줄인거에 비하면 확실히 빨라졌음 - dc App
이거 한강대교가 낮아서 절연구간 있던거 아니었냐?
가동브라켓을 터널용으로 교체해서 이설할 수 있었다고 함.
ㄴ 오우...
경원선은 의정부에서 전기받아오고 용산부근은 구로에서 받아오는데 변전소가 달라 상이 다르니까 겸사겸사 한강대교에 절연구간을 만든거... - dc App
와 기술이 이제서야 만들어진거냐 아님 돈 핑계 올림픽 특수로 예산 얻어서 한거냐 몇십년을 끌어온걸 이제서야....