에 내려섰을 때 향후의 플랫폼에 정차 중인 부산행 무궁화호에 식당차가 연결된 것을 찾았습니다. 마산행 새마을호에 식당차가 있습니다.


서울 역에서 발차를 기다리는 부산행 무궁화호 너머 플랫폼에는 한국의 신칸센 KTX
KTX개통에 의한 다이아 개정으로 적어졌다고는 하지만한국 국철 재래선의 일부 장거리 열차에는 식당차가 건재하십니다.

다음날 서울에서 국철에서 1시간 정도 거리에 있어 수원(수원)에 가려고 생각했기 때문에, 역의 인포메이션(일본어가 통합니다.) 적당한 시간에 식당차가 있는 무궁화호가 있는지 알아봐, 8시 10분발의 지정석을 구입했어요.


무궁화호 식당차의 업무용 문에서 싣중 창 없는 부분이 주방
무궁화호의 서울-수원 간 소요 시간은 불과 35분. 이 사이에 식사가 가능한가를 인포메이션에서 물었더니, OK의 응답이 있었기 때문에 아침 식사는 식당차에서 찍기로 했습니다.

다음날 아침 서울 역의 홈에서 기다리고 있으면 디젤 기관차에 견카된 열차가 입선하고 있습니다. 객차는 8량 편성으로 선두에서 화물칸 겸 전원 차(왠지 새마을호 도색입니다), 객차가 7호 차부터 1호 차에서 중간의 4호 차에 식당차가 연결되어 있습니다.


첫 서울 역에서 발차 대기 식당차의 절반은 카운터 자리
당장 차체의 중앙에 있는 스텝이 없는 업무용 문에서 음식과 음료들이 선적됩니다.

차내에 들어가자 중앙 주방을 끼고 카운터 자리와 테이블 자리가 있어 출발 전부터 식당차에 자리를 확보하고 있는 승객도 있습니다. 커피의 향긋한 냄새를 맡아봅니다.


테이블 자리 차내 판매의 승합차도 찾아와
저도 시간이 없어서 지정석에는 가지 않고 식당차의 테이블에 도착합니다. 열차는 시각대로 발차하고 한강 철교를 건너는 일로 남으로 부산을 목표로 합니다만, 두 식당 차의 여성 스태프는 아직 실은 음식과 음료의 정리에 쫓기고 있습니다.

발차한 지 10분 이상 경과하고 메뉴(한글과 영어가 병기)를 갖고 주문을 받으러 왔어요. 수원 도착까지 벌써 25분을 밑돌고 있습니다. 표를 보이고 서두르고 있음을 전하겠다.(일본어도 영어도 통하지 않는다), 런치 박스 안에서돈가스를 주문합니다.


7000원의 돈가스 런치 박스 뒤에서 오른쪽 위의 된장 국이 붙었다
전자 레인지의 " 진 "소리가 듣기로부터 잠시 후 주문한 것이 나옵니다. 한국어로 무엇을 하는지 몰랐는데 1만원을 내면 정답이었어요, 3천원거스름 돈이 와서, 대금 상환으로 되어 있는 것 같습니다.

늦어서 된장 국이 도착합니다. 7천원은 2006년 11월의 환율로 900엔 미만 한국의 국철 운임은 JR보다 훨씬 싸지만 원 오른 지금은 서울 물가는 일본과 그다지 바뀌지 않습니다.

맛이 가도 없는 불가도 없다는 걸까요. 아침에는 좀 무겁네요


이쪽은 테이블석 반입 도시락의 승객도
런치 박스에는 다른 햄버거 등 몇 종류의 메뉴가 있지만, 오른쪽 아래의 흰색 통에 들어간 전자 레인지에서 " 진 " 할 부분이 달리할 뿐 따뜻한 밥은 주방에서 담고 있는데 그 다른 반찬은 이미 담겨진 상태에서 열차에 싣고 있는 것으로 보이었습니다.

아침 열차 때문에 다른 많은 승객은 커피를 마십니다. 안에는 커피만 주문하고 반입의 도시락, 김치를 넓히는 아줌마도. 아침부터 식당차는 번창하고 있습니다. 서울에서 수원까지 30여분 바빠도 즐거운 식당 차 체험이었습니다.


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