경인선 개통 120주년에는 '초급행' 열차가 완전 상시화될까?

[익명(211.57)]

경인선 개통 120주년에는 더 이상 경인선 전철이

19세기의 증기기관차와 비교되어 비난받는 일이

더이상 일어나지 않았으면 하는 작은 바람이 있어.

적어도 2019년에는 '초급행' 등급이 완전 상시화된다면

이런 불미스러운 사자 명예훼손이 더 이상은 일어나지

않을 것이라고 굳게 믿고 있는데, 정말 실현될 수 있을까?

[ㅇㅅㅅ(175.223)]

신쾌속이 상시화되겠지 - dc App

[익명(211.57)]

ㅇㅅㅅ//말장난은 치지 말고.

[ㅂㅈㄷㄱ(116.33)]

왜 그렇게 생각했어?

[마레나하레(nuaprista7352)]

왜 더 이상은 일어나지 않을 거라고 생각했어?

[익명(211.57)]

ㅂㅈㄷㄱ, 마레나하레//'초급행' 등급이 완전 상시화된다고 한다면, 경인선 3개 등급 모든 운행편성의 평균 표정속도가 1899년 노량진(영등포) ~ 인천 간 표정속도였던 20.93km/h의 220%(46.05km/h)를 초과달성할 것으로 예측되니까 그렇지.

[익명(175.223)]

왜 그렇게 생각했어?

[익명(175.223)]

저게 왜 비난하는거라고 생각했어?

[익명(211.57)]

175.223//저런 글에는 단순히 역사적 사실을 되새기기 위한 목적도 있지만, 현대문물과의 직접 비교를 통해서 현대의 경인선을 비판하려는 목적도 같이 존재하는거임...

[익명(175.223)]

병신인가 경인선 연선의 인구밀도를 생각하면 정차역이 많아지고 표정속도가 느려지는건 당연한건데

[익명(175.223)]

일본 긴자선 마루노우치선 표정속도 30대 될락말락 하는데 그걸로 까내리던?

[익명(211.57)]

175.223//걔네들이야 기본적으로 인프라 개선이 매우 어려운 도시철도 개념의 '지하철'이기도하고, 막 무슨 100여년 전에 지하를 뚫어서 뭘하고 어쩌고 했으니까 일견 그럴 수 있다고 보는데, 경인선은 90% 이상이 성토, 토공인 지상 철도인데다, 접근성만큼이나 표정속도도 상대적으로 더욱 중요하게 취급해야 할 간선 광역철도인데도 저렇게까지 증기기관차에 조차 비교될 정도로 표정속도가 느린건 반드시 뜯어고쳐야 할 필요가 있다고 생각함.

[익명(211.213)]

씹선비새끼ㅉㅉ

[ㅂㅈㄷㄱ(116.33)]

난 얘 철갤에 글 안썻으면 좋겠다

[익명(114.203)]

하긴 증기기관차랑 표정속도가 똑같은 것 자체가 코미디긴 함

[익명(223.62)]

또오또오 우리 이니가 교통 좀 좋게 만들어주겠다는데 시비트노

[익명(211.204)]

노량진역과 인천역을 왔다갔다하는 관광열차 하나 운행한다고하는 예기가있음