도로교통시스템이 외국이랑 달라서
걔네들은 옛날에 깔아둔거 없애기 아까워서 쓰는거고, 우리나라는 대부분의 중소도시들이 60년대 이후 산업화로 등장한거라 트램같은게 있을리가 없지.
일제시대나 그 이전부터 있던 도시들은 지금 대부분 지하철 하나씩 끼고 있는 대도시들.
수원 부천 인천 성남 동탄 대전 부산 등등 : ??? - ( ´艸`)
그래도 아예 못 만들 정도는 아닌데 이상하게 도로 건설비는 물쓰듯 쓰고 철도 건설은 두눈 부릅뜨고 좀만 적자나면 고나리질이라.
기존선 활용까지 합하면 옛날에는 비둘기호, 통일호가 어느 정도 광역교통 역할을 했는데 요금 올리는 건 극구 막으면서 적자 난다고 까대니까 걍 없애버림.
ㄴ 현실은 80년대 이후 완행열차는 배차간격과 접근성 면에서 시내버스한테 탈탈 털려서 폐지될 수밖에 없었지.
우리나라도 트램을 만들수는있지만 무개념 운전자들이 많아서
도로교통시스템이 외국이랑 달라서
걔네들은 옛날에 깔아둔거 없애기 아까워서 쓰는거고, 우리나라는 대부분의 중소도시들이 60년대 이후 산업화로 등장한거라 트램같은게 있을리가 없지.
일제시대나 그 이전부터 있던 도시들은 지금 대부분 지하철 하나씩 끼고 있는 대도시들.
수원 부천 인천 성남 동탄 대전 부산 등등 : ??? - ( ´艸`)
그래도 아예 못 만들 정도는 아닌데 이상하게 도로 건설비는 물쓰듯 쓰고 철도 건설은 두눈 부릅뜨고 좀만 적자나면 고나리질이라.
기존선 활용까지 합하면 옛날에는 비둘기호, 통일호가 어느 정도 광역교통 역할을 했는데 요금 올리는 건 극구 막으면서 적자 난다고 까대니까 걍 없애버림.
ㄴ 현실은 80년대 이후 완행열차는 배차간격과 접근성 면에서 시내버스한테 탈탈 털려서 폐지될 수밖에 없었지.
우리나라도 트램을 만들수는있지만 무개념 운전자들이 많아서