어차피 기존 열차 전환하는 거면서
rh 1대는 너무 한 거 아니냐
아님 부평발 특급도 따로 있나?

저래놓고 무슨 대통령공약사항인 '출퇴근'급행 운행 착수라고 개오바를 떠는지 모르겠네(물론 언론기사제목임. 애시당초 급행 운행 중이거나 검토 중인거를 공약으로 써놓은 것도 웃기지만)

동-주-부-송-부는 개념인데
구로는 서면서 신길은 왜?
영등포야 영등포 자체가 목적지니까 신도림구로에서 완행 갈아타고 좀 가도 되지만 신길은 그거타고 여의도뿐만 아니라 마포공덕-서대문 광화문 가는 장거리 수요인데..
노량진에서 여의도는 커버, 용산에서 공덕커버, 시청으로 광화문 커버하고 서대문은 좆까로 제낀건가? 그렇다면 할 말은 없지만

구로야 말로 가봤자 가산독산정도라 단거리일뿐만 아니라,
상대적으로 얼마 없는 안양 수원 수요는 기존 급행으로도 충분한데말이지

'신신노용'만 서도 3대 업무지구 외에도 신촌홍대 마포공덕 구로디지털, 잠실, 고속터미널, 왕십리청량리회기로
명동혜화, 강변건대 빼고는 서울 주요지역 1회 환승으로 다 커버하는데 말이여..
(김공 마곡 상암은 공철, 소사대곡으로 가니 제외)