리미트 식당차

[4209(korail1601)]

이거 사진찍을때만 보고 그후론 못본거 같은데
행방이 어떻게 됨? 몇량제작되었는지도 궁금하고

그리고 몰라서 그러는건데 7600호대는 왜 여객열차를 견인하지 않는거지? 정선선빼고는 운행 안하던데 이유 아는분들 답변좀

- dc official App

[익명(117.123)]

리미트도 개저가 아닌 원조식당차가 있었네??

[비밀이(ssdjqttldb)]

저건 해랑으로 갔을걸

[SANCHEON(sancheon530)]

7600은 화물 견인 목적으로 만든거라 여객에 투입 잘 안하는걸로 알고있음 랄까 저런 식당차도 있었구나 - write by サンチョン

[익명(211.245)]

ㄴ솔직히 리미트식당차는 존재감이 없었지. 나온지도 얼마 안되었을뿐더러 4년만에 고철개통되었으니

[비밀이(ssdjqttldb)]

해랑차중에 옆구리 모양 저런차 있지않아? 어디서 빼왔나했더니 저기서 빼온거 아냐? 해랑 해태특실이 아니라 리미트 개조라던데..

[SANCHEON(sancheon530)]

살면서 저런 물건 본 기억이 없어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ - write by サンチョン

[비밀이(ssdjqttldb)]

http://m.blog.naver.com/julia9250/10127318545
이 글의 막짤보면 이차 개조되서 해랑으로 들어간듯함

[제일라이온즈(drjinoh2)]

해랑 식당차됨 - dc App

[4209(korail1601)]

ㄴ모든분들 답변감사드립니다. 리미트 식당차는 한량만 제작된거?? 차호별객차현황에도 안나옴 - dc App

[권선생(endlessflower1029)]

(
http://cafe.daum.net/kicha/31hV/59
) 2007년 2월 11일에 게재된 저 게시글에 의하면 2001년 4월경 4량이 도입된 걸로 나옴. 차호는 84, 85, 86, 87호. 32석의 식당칸, 18석 규모의 스낵칸으로 량당 총 50석 규모로 운영했던 것으로 보임.

[4209(korail1601)]

권선생//고급정보 감사.그럼 해랑개조된거 말고는 어디선가 카페객차로 개조되어 운행중이겠네 - dc App

[익명(182.222)]

2001년에 들여와서 2007년6월 개정으로 사라지다가 해랑으로 개조됨.

[권선생(endlessflower1029)]

비밀이 // ㅇㅇ 해랑은 리미트 개조해서 만든 작품이라고 함. 해태특실은 TLX를 거쳐 레이디버드 등으로 굴려먹다가 지금은 E-Train이 되었다던가.

[권선생(endlessflower1029)]

ㅇㅇ (182.222.*.*) // 난 신형 무궁화 식당차도 KTX 등장에 발맞춰 사라진 통일호나 무궁화호 특실처럼 2004년 4월 1일 혹은 그 시기로부터 1, 2년 내로 사라졌을 줄 알았는데 의외로 2007년 6월 다이아 개정 당시까지 살긴 했었군. 얄궂은 건 무궁화호 식당차가 사라진 당해 10월에 무궁화호 특실이 다시 부활했다는 거지만.

[권선생(endlessflower1029)]

4209 // 4량 도입되었고 이 중 1량이 해랑으로 개조되었다면 남은 게 3량 가량인데, 식당차를 부활시킨 것도 아니고 그렇다고 마냥 놀리기는 아까웠을 테니 카페객차로 개조했을 개연성이 있을 듯함. 4호차 카페객차로 연결되었는데 외형이 리미트다 싶으면 리미트 일반실을 개조한 놈이 아닌 이상 식당차 출신일 가능성이 높을 듯.

[권선생(endlessflower1029)]

그리고 7600호대 디젤기 관련 사항은 아무래도...... 일반여객은 심야열차가 아닌 이상 대거 EL 견인으로 바뀌었으니 비전화노선 여객열차나 화물열차, 비상시 투입 같은 특별한 상황이 아닌 이상 굳이 여객을 견인할 까닭이 없어서가 아닐까 싶음.

[ㅁㄴㅇㄹ(221.151)]

무궁호 식당차는 그럼 리미트랑 구특전 두 종류 였단거네...? 정작 당시에 식당차 들어간 편성 타본 적은 없음 심지어 본 적도 없음. 하지만 분명 정규편성이었다는거....알쏭달쏭 유령행

[권선생(endlessflower1029)]

ㅁㄴㅇㄹ (221.151.*.*) // 리미트형, 구특전형 단 두 종으로 이원화할 수 있을 정도로 무궁화 식당차 계보가 그리 간단한 건 아니었던 걸로 앎. 일자형 원조새마을 격하형이 3종(초도형, 후기형, 반식반특 전망차형) 있었고, 앞서 언급된 리미트형, 구특전형도 있고. 통일호로 격하되긴 했지만 우등-무궁화로 달리던 EEC의 식당칸도 빼놓을 순 없겠지. 내가 아직도 헷갈리는 건 그 이외에도 별도로 존재했다고 알고 있는 일자형 무궁화 식당차들. 이놈들도 원조새마을에서 격하된건지, 아니면 94'CI 씌우기 전까지는 나름 별도의 독자적인 무궁화 식당차로 굴리다가 어느 순간 우리가 알고 있는 구형 스낵카/스낵카+놀이방/카페차로 용도변경되어서 굴렸던 건지, 아니면 애초 내가 잘못 알고 있는 건지.

[ㄱㄴ(119.196)]

맨 처음에 네량이 해랑 식당차로 개조됨(2량 2편성). 그러다가 해랑이 당초 10량에서 8량편성으로 바뀌고, 일반실 두대랑 식당차 두대가 남았음. 그 남은 객차들이 정선선 A-train 객차로 개조된거. 즉, 지금은 해랑 식당차 두량, A-train 객차 두량 이렇게 개조된 상태임 - dc App

[권선생(endlessflower1029)]

ㄱㄴ (119.196.*.*) // 결과적으론 리미트 무궁화 식당차 4량 중 2량은 해랑에 남고 2량은 정선아리랑열차로 건너갔다는거군. 근데 정선아리랑열차 사진을 찾아보니 딱히 식당차스러운 느낌이 풍기는 그런 차량은 보이지 않던데, 설마 아예 일반 객실 급으로 개조되었으려나?

[비밀이(ssdjqttldb)]

ㄴA-train에 전망차 없나? 해랑에서 빠졌으면 전망차로 갔겠지

[1234느린열차(pjy091209)]

개추 - 수집충입니다
http://blog.naver.com/pjy091209/

[4209(korail1601)]

권선생// 거의모든 여객이 전기기관차로 바뀌었다고는 하지만 아직 일부(중앙선,장항선,경전선) 디젤견인이 남아있고 7600호대 구동음이 특대들보다 조용하기에 7600호대가 견인하면 소음측면에서 유리할거라 생각해본거고, 식당차는 차호별 객차현황 보면 대략 유추가능할듯 - dc App

[4209(korail1601)]

80년도 초반에 만들어진 차량들이고 대차가 만대차나 세브론같인것들이면 새마을출신이 맞고(94년 무궁화특실까지 대차가nt21인걸로 보아 에어스프링 들어간 객실은 무궁화에 안씀), 80년도 초반에 만들어진게 프레스이면 무궁화 출신인데 이게 원조 스넥카인지 일반객실개조인지는 실물사진을 봐야 알듯 - dc App

[ㄱㄴ(119.196)]

정선아리랑으로 개조되면서 싹다 갈아엎었음. 식당차인지 일반객실인지는 모르겠는데 한대는 장애인객실처럼 개조해놓은거도 있더라. - dc App