5호선과 대곡소사 직결이 불가능한 이유 있음?

[익명(223.62)]

어떤게 서울시입장에서 경제성이 있는지
가지중 선택바란다 당연 차량기지는 옮긴다


1 김포연장
2 검단연장
3 행신연장 (열차마드 새로 변압기달고 소사대곡선과  연결후 행신역으로 빠져나오는방식)
4 행신 화정 원당쪽으로 연장
5 행신 원흥 지축으로 연장

[12호선(kdo5421)]

김포 걔네들은 지들이 깠으면서 뭘 해달래;;; 핌피 개 오지네

[시흥능곡역(sam2843)]

5호선은 도철이라 우측통행에 직류고 소사대곡선은 좌측통행에 교류잖어

[익명(223.62)]

유측이든 교류든 한강 다시파는것보다 낫지않음?

[익명(220.76)]

신호체계 통행방식 완전히 틀려 불가능

[익명(220.76)]

직결 엄연히 불가

[익명(223.62)]

그런가 이해가안가네 대곡소사 신호체계에 맞게 투자하고 선형도 돌리면될것같았는데 니말은 그것도 완전 불가능이고 한강 다시파는게 낫다?

[ㅇㅁㅇ(118.47)]

대곡소사는 소사원시랑 직결인데 뱀눈이잖냐... 뱀눈이는 신호나 직교류 꽈배기 다 된다 한들 5호선 지하로 진입조차 불가능이다.

[시골촌놈(112.144)]

5678호선은 전동차가 작아서 코레일차는 터널 들어가지도 못함 - dc App

[ㅇㅇㅇㅇ(220.75)]

4호선좀 보고..선바위-남태령...DC1500~AC 25000V :사구간