1. 별차이못느끼겟다
2. 에스컬레이터있어서 편하긴하다
3. 기존 계단으로나가서 수평이동으로 거제역들어가나 지하철역에서 수평이동후 계단으로 나가나 다른게없음
4. 환승통로개통되면 승객들 많이질거라고하던새끼들 쳐죽여버리고싶다.
승강장 직통으로 잇는 설계아닌이상 의미없다. 쓸데없이 외부입찰 떡밥뿌리다가 운영은 코레일 하던대로 하고 효율성만 떨어뜨린 동선설계되서 부산에서 막장환승은 계속 생길거다.
1. 별차이못느끼겟다
2. 에스컬레이터있어서 편하긴하다
3. 기존 계단으로나가서 수평이동으로 거제역들어가나 지하철역에서 수평이동후 계단으로 나가나 다른게없음
4. 환승통로개통되면 승객들 많이질거라고하던새끼들 쳐죽여버리고싶다.
승강장 직통으로 잇는 설계아닌이상 의미없다. 쓸데없이 외부입찰 떡밥뿌리다가 운영은 코레일 하던대로 하고 효율성만 떨어뜨린 동선설계되서 부산에서 막장환승은 계속 생길거다.
지금환승통로 공사중
거제역은 그렇지 구조상 공사전 구노량진식 환승으로도 충분히 느리지 않았기도하고 진짜 중요하면서 환승 좆같은곳은 교대역이다 ㅇㅇ
코레일이나 부교공 아닌 다른 외부업체가 입찰됐어도 간접환승이었을걸? 처음부터 외부업체 운영 염두에 두고 간접환승으로 설계한거라
애초에 거제역 환승수요가 맞지않아서 대합실으로 가게해놨지 승강장 끝쪽에 판넬로막아논게 원래 그쪽으로 환승통로 만들려헀음
승객은 동해선 배차가 게판인데 늘것냐? - dc App