70년대 이후 수도권서 엄청 뜬 동네 공통점이
종로에서 다른 인구가 많은곳에 가는 길목에 있다는거야.
80년대 강남 땅값이 폭발적으로 상승한것도 경부고속도로 연선에 있기 때문이고
일산보다 분당이 더 비싸고 커진 이유도 분당이 경부고속 바로 옆이라서지.
2000년대 이후 마포, 강서, 김포, 인천 일부가 흥한것도
인천공항 접근성이 큰 영향을 줬고.
은평, 고양-일산, 파주, 문산 이런덴 통일이 되거나
최소 차는 다닐만큼 북한이 개방되면
서울 중심에서 북한, 중국으로 가는 통행량 때문에
아마 강남, 분당보다 부동산이 더 흥하게 되지 않나 싶어.
근데 동북부(경원선 연선)는 아니야.
개방돼봤자 원산, 함흥같은 인구 좆도 없는 지방 도시로 나가는 방향이고
러시아 까지 간다고 해도 인구 60만도 안되는 블라디보스톡이 다야.
1줄요약: 일산천국 노원지옥
원산 통일되면 꽤 클거같은데
갑자기 은평이 왜 끼어드냐? 통일로 차막히는데 누가 간다고 ㅋㅋ
이게 팩트인데 의정부발 srt만들자는 ㅂㅅ들은 뭐하는 새끼들이냐
맞는말이네 동남권이 최강이고 통일되면 서북권이촤강
러시아쪽 무시할수 없는게 철도로 유럽쪽에서 오는애들은 거의다 거기로 들어오게 되거든. 유라시아 횡단열차 알잖아? 그 연장이 될수도 있다는거지 어떻게 보면 좀 먼 이야기일수 있는데 또 모르는거니까.
그리고 생각해봐 통일,평화가 되면 물론 서쪽라인이 개성평양 중국쪽으로 대도시권들이 연결되지
그런데 동쪽도 무시할 수가 없는게 동쪽 끝에는 3국의 국경이 있잖아. 서쪽은 2국의 국경이고
나진선봉,3국 궁격부분을 어떻게 개발할것인가에 따라 동쪽 많이 달라질수 있는거지
그리고 원산은 부산보다 서울에 가까운 동쪽 항구지역임 이제까지는 군용으로 많이 개발되었지만 앞으로 어떻게 될지 모르는거고 동쪽으로 가는게 지금 강원도 가는거랑 또 다른게 강릉,양양 가려면 졸라 산타고 가야되서 터널 졸라 뚫었잖아. 원산 가는길에는 철원평야가 있음
KTX를 경부선,호남선으로 서울을 기점으로 2갈래로 뚫은것처럼 북쪽으로도 2갈래로 꿇게 될걸? 서울은 x자의 중심이 되고 ㅇㅇ
그럼 서울 원산 고속철 잘하면 1시간컷 나온다 ㄹㅇ 1시간30분 정도? ㅇㅇ 원산을 어떻게 개발할 것이냐에 따라 동쪽라인 개발 가능성은 무궁무진함
당장 외교상황,정치상황때문에 언제될지도 모르고 눈에 안보여서 그렇지 ㅇㅇ