758(2011)->845->1311->1694->2490->3269(작년)
초기에 비해 4.3배 증가했대
올해는 잘하면 4천명 넘길수도 있을거같다
익산은 3672(2014)->5201->6569(작년)
정읍은 1097->1377->1670
758(2011)->845->1311->1694->2490->3269(작년)
초기에 비해 4.3배 증가했대
올해는 잘하면 4천명 넘길수도 있을거같다
익산은 3672(2014)->5201->6569(작년)
정읍은 1097->1377->1670
전주역 이용객이 진짜 기하급수적으로 늘고있음. 작년보다 늘어난건 KTX가 왕복4회 증회된것도 있음. KTX가 추가적으로 증편되면 4000명은 금방 뛰어넘고, 5000명을 찍으려면 SRT가 전라선에 운행되면 가능할듯.
전주에 SRT가 들어오면 진짜 고속버스 수요 감소할듯. 지금도 고속버스 수요는 짱짱해도, 솔직히 KTX 호남고속선 개통후 이용객 이탈현상이 있었지. 거기에 KTX 증회로 이용객이 많이 늘었고.... KTX 이용객 5000명 찍는다면 전주역 하루이용객 주말의 경우 만명가까이 찍을듯. 현재 주말이용객은 7000명정도로 추산됨.
만일 통합되고 SRT까지 운행된다면 역 수용인원 포화상태일 듯ㅇㅇ
KTX 14회, SRT 6~7회정도 다니면 고속버스 승객 털어오기 쉬워질듯. 고속버스는 진짜 주말에 타면 밀리는게 다반사라....
전북권에서 익산, 남원, 정읍은 고속버스 승객이 크게 감소했고, 전주는 소폭감소, 김제는 증가함. 전주는 소폭감소 원인은 일단 순천, 여수에서 KTX자리 채워오는것도 있어서 그런지 고속버스도 많이 다니니 KTX 대안이 고속버스임. 다만 SRT들어오면 감소폭은 커질듯. 이로인해 동양고속도 좀 위기감 느낄듯. 김제는 KTX 미운행과 혁신도시 경유로 이용객이 증가했음.
전주는 참고로 서울행 고속버스는 탈 금호고속인게 동양고속이 배차횟수가 많다는... 근데 동양고속은 마산, 부산, 창원선에서 굴린 버스를 전주로 배정해서 그런지 차량년식이 보통 많은게 08년식임. 가장 적은게 12년식.
진짜 어찌됐든 수서~전주 직통 운행되면... 역사 확장 본격 추진될듯 ㄷㄷㄷ