1호선
2호선
1호선 중형전철 8량 40만 vs 2호선 경전철 2량 20만... 말이 안나온다...
귀여운 하레찡
인2랑 비슷한 전체승하차를 보이는 게 부3인데 인2가 더 노선이 길고 환승역이 적어서 물갈이가 안 되니까 재차량이나 혼잡도 면에서는 더 심할 거임. 중형 4량으로 했으면 어땠을까 하는 생각.
ㄴ 5월에는 승차 10만 중에서 6만 정도가 타 노선으로 환승을 한 걸로 보이던데...
ㄴ2호선은 사실상 4량 20만으로 봐야하지않음? 배차간격이 절반이잖아
ㄴ환승인원이 적다는 말이 아니라 환승역이 적고 환승역과 환승역 사이의 역이 많아서 열차 안에 쌓이는 인원이 많다는 뜻ㅎㅎ
ㄴ 인천2 환승승객 비중이 높다는 걸 보여주려는 거였는데...
ㄴㅋㅋㅋㅋ내가 잘못 이해했나 보네 아무튼 내 말 뜻은 그거였음
우와 갓주안...
인2는 대전1 수준이네
주안역 하루 이용객 10만 넘겼을듯. 순수 승차량으로 7-8만 수준이고 경인선-인천2 환승객 생각하면...
와 인천2호선 뭐저럼..
아래 인천 현직 글쓴게 거짓이 아님 ㅋㅋㅋㅋㅋ - dc App
air/환승객포함하면 넘지 ㅋㅋㅋ 부평도 환승객포함하면 20만아닌가?
1호선 중형전철 8량 40만 vs 2호선 경전철 2량 20만... 말이 안나온다...
귀여운 하레찡
인2랑 비슷한 전체승하차를 보이는 게 부3인데 인2가 더 노선이 길고 환승역이 적어서 물갈이가 안 되니까 재차량이나 혼잡도 면에서는 더 심할 거임. 중형 4량으로 했으면 어땠을까 하는 생각.
ㄴ 5월에는 승차 10만 중에서 6만 정도가 타 노선으로 환승을 한 걸로 보이던데...
ㄴ2호선은 사실상 4량 20만으로 봐야하지않음? 배차간격이 절반이잖아
ㄴ환승인원이 적다는 말이 아니라 환승역이 적고 환승역과 환승역 사이의 역이 많아서 열차 안에 쌓이는 인원이 많다는 뜻ㅎㅎ
ㄴ 인천2 환승승객 비중이 높다는 걸 보여주려는 거였는데...
ㄴㅋㅋㅋㅋ내가 잘못 이해했나 보네 아무튼 내 말 뜻은 그거였음
우와 갓주안...
인2는 대전1 수준이네
주안역 하루 이용객 10만 넘겼을듯. 순수 승차량으로 7-8만 수준이고 경인선-인천2 환승객 생각하면...
와 인천2호선 뭐저럼..
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air/환승객포함하면 넘지 ㅋㅋㅋ 부평도 환승객포함하면 20만아닌가?