- (신)용산역 = 4호선 환승역 인접
   > (서울역 수요분산 역할)


-  경기 남양주/성남/광주시, 송파.강남구의
   일반철도 호남,전라,장항선 연계
   (수서역 가면 된다는 단세포들 있는데
    일반열차는 정차 안한다 ^^ 온리 고속선^^)

- 경기서남부의 도심행 광역버스 독점으로
   접근이 어려운 타권역 주민들에 보상적 노선
   (크드가 미쳤다고 서남부 도심행을 없애리?)


-  5호선 광화문역 역사구조를 보면
   어디에 환승통로가 생기든 신도림을 가뿐히 제칠
   자동환승 예약이다.
   그럼 과거 심심찮게 볼 수 있던 압사사고를
   매주 만날수 있음^^
  (1호선 동대문역이 원래 6호선 환승역 예정이었다가
    왜 동묘앞역이 신설된지 생각해봐)


- 노원본좌를 가뿐히 뛰어넘을 막장환승
조선일보사, 동아일보사, 세종문화회관 등의
주요 시설이 밀집한 광화문역에 2~3분 내의
개념환승은 절대 불가능. 기본 지하 6층이다.