(사진은 케이세이 전철의 노선도 일부)


JR동일본- 쾌속은 한국의 급행전동열차에 해당, 별도운임 없음
전동열차 등급으로 사용하기도 하는 한 편, 노선명 자체에 붙기도 함.

Ex) 츄오쾌속선, 츄오소부선 각역정차
한국으로 비유하면 전자는 경인급행, 후자는 경인경원선인데, 노선도에 따로 표시하는 것.

JR에서의 특급 등은 재래선, 신칸선의 열차 등급에 사용한다. JR의 요금체계는 거리별 요금에 차종별 요금을 추가하는 방식.

사철은 회사별로 지좆대로다

도쿄메트로-열차풍 문제로 기본적으로 지하구간 쾌속을 운영하지 않는다. 동서선에 쾌속/통근쾌속, 부도심선에 급행/통근급행이 있는 정도.
(타사와의 직통노선의 종별이 표시되는 경우가 있지만 각역정차한다)

케이세이전철-스카이엑세스선에는 급행/특급/엑세스특급을 사용하지만 케이세이선에는 쾌속/통급특급/특급/쾌속특급/엑세스특급을 사용한다

케이큐전철-기본적으로 특급/쾌특이 존재한다. 심플하지만 여기에 에어포트급행/케이큐윙/에어포트쾌특이 하네다공항선을 통해 운행한다.

토부철도-동상선에는 준급/통근급행/급행/쾌속/쾌속급행이 이세자키선에는 구간준급/구간급행/구간쾌속/쾌속이 존재한다.

세이부철도-이케부쿠로선에는 준급/통근급행/급행/쾌속급행이 신쥬쿠선에는 준급/통근급행/급행이 존재한다.

케이오전철-쾌속/구간급행/급행/준특급/특급이 존재한다.

토큐전철-급행/통근특급/특급이 존재한다.

오다큐전철-구간준급/준급/급행/쾌속급행이 존재한다.