GTX가 계획대로 완공될려면 언 2030년은 훨씬 넘어야 된다고 본다.
근데 2030년에 GTX 완공을 해보니
생산인구가 5백만명 감소해있네.
어라 10년 더 운행해보니 2040년에도 500만명이 또 감소해있네..
20년동안 생산인구가 1천만명이 감소
니들이 민자사업자라면 내가 GTX 사업하겠소라고 하겠냐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아무도 안하지.
근데 2030년에 GTX 완공을 해보니
생산인구가 5백만명 감소해있네.
어라 10년 더 운행해보니 2040년에도 500만명이 또 감소해있네..
20년동안 생산인구가 1천만명이 감소
니들이 민자사업자라면 내가 GTX 사업하겠소라고 하겠냐?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아무도 안하지.
촌동네라면 문제지만 수도권은 미어터져서 상관 없다
그때쯤이면 생산가능인구를 70세로 75세로 쭉 늘릴거라서 그정도까지 안줄음
니새끼 논리만 논리가 아냐
바보세요?? gtx는 수도권에 만드는거구요, 글고 지방이 텅텅 비는거지 수도권은 계속 몰려들거든요.
그 생산인구감소도 수도권이 제일 크게 감소할거니 하는 소리지 양질 일자리는 거기 다 모여있는데
ㄴ 뭔 개소리하는거야 양질 일자리 찾아 지금도 지방에서 수도권 꾸준히 올라오는데 왜 수도권이 제일크게감소해 지방이 제일크게 감소하지
10년뒤면 반도 온천지가 노인천국이 되는데 민자가 미쳤다고하냐? 노인들이 GTX 타고다니냐? ㅋㅋㅋ 100% 수익을 보장이 되어야 기업들이 참여함 신분당선은 지금 국가와 수익성 때문에 소송중이다. GTX는 생산인구 감소 적자 엄청날거다. 기존 지하철도 적자폭 확대될꺼고 GTX도 적자 엄청날것임
이미 다른 인프라들 다 있는 상황에서 정부보조 없는 이상 아무도 안함. 생산가능인구 감소가 문제가 아니라 60~70년대만큼 급증하면서 + 교통인프라는 GTX 말고 동결하면 모를까
용인경전철도 96년도 조사 기준으로 인구증가는 거의 밎췄지. 근데 42번 국도 하나 있던 시절 기준으로 죄다 전철을 탈 거라 예상했는데 현실은 온갖 도로교통 확충으로 망한 건 기억해라.
및췄지-> 맞췄지
미안한데 니가제시한 표는 극단적인 표임ㅇㅇ 저렇게 나오는표들은 최악을 바탕으로 만드는표. 지금 정책으로 20년후를 예측한표라서 미래는 아무도모르고 젊은이들은 일자리를보고오지. 그 일자리 대부분이 수도권에있음. 지방이 망할일은 있어도 수도권이 좆될일은 없다.
네 다음 ㅈㄹ
ㄴ 니글이 개소리인게 인구가 줄어들고 생산가능인구도 줄어들면 어쩔수없이 대도시에 모이게된다. 예를들어 지금 소도시들 대부분이 노인화된다고생각해봐. 지역경제씹창나지. 그러면 일자리많은 대도시로 몰릴수밖에없을테고 그때정도면 수도권 집중화가 더 심해질가능성이 높지. 현재 도쿄도상황처럼. 도심에 자꾸 사람이 모이는것처럼
또한 도쿄도 21구역빼고 감소라는데 그건 도쿄도가 북서로 쭉 길쭉해서 그런거고 도쿄 21구역 바로옆인 가와사키 시는 인구 꾸준히 증가중임.
아 미안 도쿄 23구역
생산인구얘길 꺼낼필요가있냐? 인구감소랑 교통량이랑 별 상관없는게 증명됐는데. 걍 노선이 좆쓰레기라 필요없다는말이 더타당성있음
182.215 말이 정답임. 인구가 그대로라도 10km 남짓한 강남-도심 신분당선은 적자라고 개거품 물고 까는데 지하신선이 100km인 GTX는? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울시내는 교통이 혼잡하기라도 하지 경기도는 널리고 널린 게 고속도로 고속화도로인데
이논리면 도로는 왜까냐? 어짜피 나중에 생산활동인구 줄어들면 차도 줄어들텐데