근데 진짜 호남고속철은 타당성조사 떨어지는데 한거임?
익명(59.19)
2017-07-11 21:03
추천 16
댓글 20
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그놈의 지역균형개발 타령 때문에
그놈의 호남홀대론
명바기가 적극적으로 밀어준 것도 한몫함
어차피 B/C는 숫자놀음임. 오송분기 보면 모름? 전라선까지 끌어들여서 전 남북 전체 보고 산정하면 또 다를껄?
공기수송 아닌데?
그리고 진짜 공기수송도 아님
호남고속철의 문제는 독보적으로 오송분기 문제가 크고, 그다음 익산보다 전주행이 낫지 않았느냐 이런게 있음.
근데 참 전주경유가 물먹은게 참 의문 - dc App
B/C 0.39였음 선형도 좋고 선로용량 여유있어서 고속화로 제안했는데 그딴거 없고 고속선 지어버림
워낙 타당성 떨어지니 전체 사업비라도 줄이자고 광주역 진입도 포기한거고 익산경유도 그런 이유에서인걸로 알고있음
만약 송천까지 고속선까는걸로 예타 신청했다면 어땠을까? - dc App
송천은 전주 ㅇㅇ 아 생각해보니 엄밀히는 송천보다 서쪽으로 좀 더 가서 김제쯤까지 가야 기존 호남선과 합류 가능하겠구나 - dc App
타당성조사를 잘못했다는 이야기를 들음
B/C 0.39일 줄 알고 돈 아끼고자 역사 크기 줄여놨더니 광주송정역이 ㅈㄴ 터져나가는 사태가...
경부보단 적게 타지만 요샌 자리 꽤 채워간다고 들음. - dc App
우리 명박이가 지역균형발전이라는 명목으로 지어놨는데 역시 실망을 시키지 않는 ☆우리 이명박 대통령☆
지역균형 아니면 전혀 할 이유가 없음. 광주에서 서울가는 금호고속만해도 엄청남 웬만한 시내버스보다 자주있고 느리지도 ㅇ않다
명박이 대선공약이라 꽉꽉 채워다니는것도 아니고 공기수송 하는것도 아니라 애매함
솔직히 호남고속선 건설할 필요가 없는데 08 금융위기로 인한 경제위기를 타파할 필요성으로 MB가 대규모적인 건설로 경기를 부양하려고 했고 마침 지역균형발전이라는 구실도 있는 호남고속선을 지은 것. 그 뒤를 이은게 수도권고속선하고 원주강릉선.
솔직히 김대중을 위시한 전남서부, 광주 패족세력이 억지로 목포까지 KTX를 끌어들이니 상대적으로 정치력이 약한 전북, 전남동부는 그 고속선의 해택을 제대로 못 본감이 큼. 호남선은 목포까지 2003년도에 복선전철화 완료인데 비해서 전라선은 여수EXPO가 아니였으면 세월아 네월아 했을 것임.