요즘은철도건지하철이건 시내랑 왤케 떨어져서짓냐

[익명(110.70)]

1기지하철은 중심부만 콕콕 찔러 잘지나가던데

2기지하철부터 슬슬 중심부 몇군데 빗겨지나가더만

경강선 이런거는 시내랑 거리를 두고 짓네 아예 :;

[鬱。(choe1210)]

시내 지나면 지하화해야되니까.

[dd(221.151)]

1기 지하철은 말그대로 지하철이 전무한 시절 도심 주요 구간 교통난을 해소하려고 만든거라 주요 지역을 통과하고 + 도심 외곽은 아직 미개발 지역이거나 재개발 같이 들어가서 건설하기가 용이했고 지하철을 따라서 개발이 된거임.

[익명(175.193)]

선형 때문에

[dd(221.151)]

2기 지하철+ 사라진 3기 or 대체된 경전철 노선들은 반대로 이미 서울이 많이 개발된 상태서, 지하철이 없던 음영지역을 해소하려고 만든 복지차원의 성격이 큼. 물론 이건 지금 돌이켜 보면 그냥 원래 있던 주요 지역으로 갔어야 했다는 의견이 있지만 건설 당시 생각을 따지는거니 상관없는 이야기고.

[dd(221.151)]

경강선은 1,2기 지하철과 애초에 성격이 다른 광역전철이다만 굳이 설명을 하자면, 경강선은 연선 따라 새로 개발을 하려는 실험적인 노선이 큼. 수도권 부동산난으로 외곽으로 탈출하다 시피하니까 그에 따라 광주권에 사람들 몰릴거 염두하고 지었음. 물론 기존 시가지를 지나가기에는 보상금, 공사비 이런게 80년대와는 차원이 달라졌으니까 불가능해지기도 했고.

[닉값(110.8)]

관료들의 건설 의도만 놓고 보자면 221.151 말이 사실에 가깝지만 효과는 글쎄다임. 자가용은 환승 개념이 없으니 외곽에 도로를 깔아도 문제가 적지만 철도는 역까지 진입을 해야 하다 보니 주 수요처로 바로 찌르지 않으면 효과가 확 떨어짐.