영업최고속도는 무조건 설계최고속도보다 낮아야 되는거로 아는데
또 그건 아닌가봐여
영업=설계 인 경우도 있는 것 같은데.
그럼 일반 상업 운행중인 열차는 무조건 영업최고속도까지만 운행하고
그 이상은 신호문제나 이런거 때문에 더 가속을 못하는지?
설계최고속도라 함은 설계최고속도까지는 안정적으로 움직이일 수 있는 속도를 말하는지??
너무나 햇갈립니다
영업최고속도는 무조건 설계최고속도보다 낮아야 되는거로 아는데
또 그건 아닌가봐여
영업=설계 인 경우도 있는 것 같은데.
그럼 일반 상업 운행중인 열차는 무조건 영업최고속도까지만 운행하고
그 이상은 신호문제나 이런거 때문에 더 가속을 못하는지?
설계최고속도라 함은 설계최고속도까지는 안정적으로 움직이일 수 있는 속도를 말하는지??
너무나 햇갈립니다
당장 미국의 ACS-64도 설계최고속도랑 영업최고속도가 125mph (201km/h)로 동일한걸로 알고있음.
보통 설계속도는 10% 의 마진을 가지고 가는게 맞습니다. 영업속도는 신호에서 제어하는 속도중 가장 높은 운행속도라 보시면 되고 설계속도는 차량 추진 제동 성능을 Guarantee 할수 있는 최대 속도라고 보시면 됩니다. 설계속도로 이론상 증속이 가능합니다.
제이아루 신쾌속 보면 설최130에 영최130임ㅋㅋㅋㅋ진짜 피터지게 경쟁하더라 - dc App