자료 하나를 갖고도 이렇게 씹고뜯고 할 수 있다니 이 얼마나 즐겁지 않은가.
참으로 의문인 건 6월이라도 그 달의 3분의 2는 학식들이 학교 가는 날인데 이렇게나 승하차량의 감소폭이 크다니 이거 날씨의 영향도 고려 대상으로 봐야 하는지 심히 고민이 되네.
참고로 네 노선 모두 최고치는 5월임.
자료 하나를 갖고도 이렇게 씹고뜯고 할 수 있다니 이 얼마나 즐겁지 않은가.
참으로 의문인 건 6월이라도 그 달의 3분의 2는 학식들이 학교 가는 날인데 이렇게나 승하차량의 감소폭이 크다니 이거 날씨의 영향도 고려 대상으로 봐야 하는지 심히 고민이 되네.
참고로 네 노선 모두 최고치는 5월임.
동해선이랑 경강선이랑 엎치락 뒤치락 할듯 - dc App
동해선은 환승도 승하차에 집계되지않나? 게이트도 따로고 방식도 그렇고. 다른노선들은 환승객도 추가 고려해야 할거같은데
인하머 기준으로 하면 6월 2주차에 시험 다 끝났는데...
그리고 통계 보면 수인선은 딱 인하대의 방학 영향만큼 승하차량이 줄었다고 보면 되는 거 같은데...
대학교 수요지
환승 반영하면(그러니까 경강선하고 동해선하고 집계 방식이 같으면) 경강선이 앞설걸? 그걸 간략하게 알 수 있는 지표가 수송인원인데 수송인원으로는 경강선이 늘상 앞서 있었음
경강선도 환승수요 집계되자너
경강선에 환승게이트가 있음?
아 신분당선이 환승게이트인가
시험기간이면 시험 있는 날만 가는데 무슨..
동해선 한테도 쳐 발리는 경강선 폐선해라
5월은 나들이수요도 많음... 특히 경춘, 동해 이런덴 노선에 관광지들이 꽤 있으니... 올해는 황금연휴도 있었고.. 6월은 대학교 이용객이 많은 노선이라면 제법 줄어드는 경향은 보임.
수인고자한테도 발리는 경춘 클레스 ㅠㅠ
경강선 봐라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ노답