철로로 해상물동량을 대채한다는 발상자체가 말이 안되는것이제...구미열강에서 철도를 개발했을때와 현재가 물동량이 같다고 보는것도 이상한 것이고. 그리고 구미열강이 철로를 깔았을때는 해상물류를 대체할 생각 자체가 없었다.

미국은 서부개발을 중심으로 각 주들을 잇는 국가균형발전을 목적으로 철로 개발을 한것이고

유럽은 유럽내 수많은 나라들을 이어 규모의 경제를 이끈것. 미국이나 유럽이나 철도개발 목적은 비슷함.

일대일로를 150년전 구미열강하고 비교하는 놈은 아예 개념자체가 없는것이다.

일대일로에서도 핵심은 철로가 아니라 파키스탄-이란을 경유하는 해상수송로다. 문제는 해상패권은 미국이 쥐고있고 말라카해협이 미국영향권에 있기 때문에 중국의 일대일로는 망할수 밖에 없는것. 애초에 일대일로가 나온 이유도 서쪽으로는 고원이라 나갈수가 없고 동쪽 태평양으로 가자니 미국+미국똘마니들에게 둘러싸여서 고립되어있어서임. 그러니 상대적으로 만만한 동남아해역으로 나갈려고하는것임.

애초에 일대일로마냥 철로를 깔아재낀다면 돈은 둘째치고 시간이 엄청나게 들어간다. 5~60년은 그냥 예상하고 있드만 ㅋ 그럼 50년 안에 중국이 버블붕괴로 폭망할 확률이 높겠냐 아니면 철로를 다 깔아놓을 확률이 높겠냐.

이미 존재하는 트란스시베리아노선을 놔두고 굳이 시공 난이도가 극헬인 고원들 고지대 난구간들이 드글드글한 티베트-아프간-중앙아시아 노선으로 잡은 이유는 중국주도의 질서에서 러시아가 통제가 안되기 때문임. 그러니 낙관적으로 예상해도 반 세기가 걸린다는 중앙아시아 노선으로 가는것 같다.


그런데 다 필요없고 철로는 해상물동량의 1/100000000000 도 소화를 못하기 때문에 들인비용에 비해 효율이 나올수가 없는것.


일대일로를 대단하다고 빨아재끼는 중화빠들이 있어서 하는 말이지만 중국처럼 포위를 당하면 스스로 좆망하든가 아니면 일본처럼 진주만이라고 치면서 발악하고 폭망하든가 둘중 하나임.

짱깨들은 둘다 싫어서 저 병신같은 일대일로로 가는거임.

중공지도부가 불세출의 능력자라서 일대일로마 아시아개발은행 같은걸 추진하는게 아니라 어쩔수 없이 가는거.

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