5호선 시스템 자체가 독특해서
이걸 완전분해해서 분석하는개 매우매우어렵다함
기존인버터 통신과 관련된 신호를 알아내지 못해서?
강제로 어떤 신호를 줘서 정상동작하게끔 한다고..

502 보면 기존시스템하고 궁합이 안맞는게 바로 보이는데
정위치정차를 제대로 하질 못하는 경우가 한 예임.. 회생제동이 좀 세게 들어가는지 타보면 주로 초과보다는 조기정차가 많은듯

요즘이야 안정화가 된듯한데 초기에는 나오는 날보다 안나오는날이 훨씬 많았던듯..

여담이지만
인버터가 외부 공기를 빨아들여서 송풍기로 강제순환냉각하는 시스템인데
외부 공기가 쇳가루 한가득 먼지덩어리니 뭐 최악의 조건이긴 함..
소음이 차체 때문이다라기엔 7호선 연장구간에서 SR전동차조차 도철 특유의 웅웅거리는 소음이 나는걸 보면 차체라기보다는 도상 공법과 낮은 터널단면적의 콜라보 문제이지 싶음.