KTX 들려올때 고상홈 안한 이유가 뭐임?

[익명(175.211)]

원판이 저상홈인건 아는데 우리나라에 팔때 문짝 올려다는게 그렇게 어렵진 않을것 같음.
그냥 그땐 고상홈 생각이 없었던건가?

[鬱。(choe1210)]

저상홈을 옛날부터 써와서 기존선들 역들이 죄다 저상홈이었음.

[鬱。(choe1210)]

물론 지금도 고상홈이고. 신칸센이 탈락한 이유가 기존선 경유하기 어렵기 때문

[익명(175.211)]

그니까 재래선에서도 써먹기 위해 그랬다는거구만...

[鬱。(choe1210)]

지금은 고속철 기술 생겨서 신설노선이나 개량노선은 고상홈으로 올리게 됨. 중앙선이나 경강선, 서해선, 동해선, 경전선 등등

[鬱。(choe1210)]

재래선은 신칸센이랑 구별하는 일본용어임. 우리나라는 기존선과 고속선으로 구별

[익명(175.211)]

오 그렇게 부르는구만 ㄱㅅ

[익명(182.222)]

신칸센은 우리나라 기존선에 다닐수는 있긴한데 차폭이 KTX차량보다 좀 넓어서 기존선 터널 특히 일제때 지은 단선터널 같은데 지나기 힘듬..(요즘 지은 터널같은데는 통과하기 수월함)

[익명(182.222)]

그리고, 그당시 우리나라는 새마을호도 저상홈 승차였고, 저상홈에 익숙해진것도 있지

[Air_(jiwonlee1997)]

그나저나 920mm 홈이 과연 불가능했을까... 이 정도면 통근형 차량에선 논스텝은 불가능했지만 승하차는 가능한 레벨이고, KTX에서는 거의 논스텝이 가능했을 건데.

[ㅓㅜㅑ(222.118)]

182.222 // 무슨 소리야... 일본이 한국에 제안한 한국형신간선 300계 사양 보면 전폭이 3100mm로 되어 있어 미니신칸센에 준하는 규격이야.... 새마을 무궁화가 3100mm라서 차폭 때문에 인프라 통과가 어렵다 하는건 근거가 없는 이야기임.

[ㅓㅜㅑ(222.118)]

당시 일본이 한국에 제안한 한국형신칸센은 도카이도에서 구르던 일본 풀규격 신칸센과 세부적인 사양이 은근히 다른 열차였음.

[익명(121.141)]

문제는 300계 자체 스펙이었으니까ㅋ

[Cielo(gabriel2007)]

동조선처럼 애초에 완전분리를 했으면 괜찮았는데 돈문제도 있고 해서 알다시피 도심구간은 재래선을 타다 보니까.. 쩔수가 없지 뭐