좀 과하다는 생각이 든다
안전 물론 중요한데 그 외의것을 안전이란 가치 하에 다 깔아뭉개는 중임
분명 효융성도 중요한건데 효율이고 뭐고 윗놈들 입장에선 사고 안나면 장땡이거든.
윗놈들은 그걸 기회로 삼는거
세월호 이후로 안전에 대해 귀에 딱지가나도록 떠들어대서,
좀 늦어도 안전때문이야!! 한마디면 아무도 뭐라고 말 못함
거기에 토달면 세월호부터 다 튀어나와서 때려죽일놈이됨
당장 뭐가 터지면 다 까먹고 그거만 생각함 넓게 못봄
레밍같은한귝인들
안전 물론 중요한데 그 외의것을 안전이란 가치 하에 다 깔아뭉개는 중임
분명 효융성도 중요한건데 효율이고 뭐고 윗놈들 입장에선 사고 안나면 장땡이거든.
윗놈들은 그걸 기회로 삼는거
세월호 이후로 안전에 대해 귀에 딱지가나도록 떠들어대서,
좀 늦어도 안전때문이야!! 한마디면 아무도 뭐라고 말 못함
거기에 토달면 세월호부터 다 튀어나와서 때려죽일놈이됨
당장 뭐가 터지면 다 까먹고 그거만 생각함 넓게 못봄
레밍같은한귝인들
세월호 보면 모르냐? 사람 죽으면 시체팔이하는 것들 천지임
더러워서 피하는 거 아니겠냐
ㄴ그런것도 있는듯 - 안나가 너무 불쌍해ㅜㅜ
너도 써놨지만 느리면 느리다고 욕만 먹을 뿐이지만 사람 죽으면 인생 종치는 건 기본이고 자의 반 타의 반으로 이승 하직해야 하는 경우까지 나오니까 그게 문제
맞아 안전도 중요하긴 한데 근데 너무 안전만을 강조하는거 같아서..그럴거면 철도 없애고 걸어다니자는 말이 나올 정도임 - 안나가 너무 불쌍해ㅜㅜ
그러는 의미에서 KD는 악덕기업 ㅇㅈ? 어 ㅇㅈ - dc App
공감한다. 어느 정도 빠른 이동을 유지하면서 사고를 줄여야하는 건 물론이고, 무조건 느리다고 장땡은 아님. 그런 논리면 세월호도 그렇고 구의역 사고도 그렇고 시속 40 남짓에서 사고 난 거인데 어떻게 설명할까.
그리고 위험한 걸로 치면 준법의식이 희박한 개인 승용차 트럭이 제일 위험하지. 철도는 규정속도 이상으로 못 올리는데 차는 시속 10 20 오버는 그냥 상식으로 생각하는 사람이 많은데.
ㄴ 느리다는 게 속도 문제가 아니고 배차간격 문제도 클텐데
아니 오히려 그쪽이 더 문제 아닌가
차량 규정속도는 철도하고 달리 보아야 할 것이, 최근 나오는 차량 스펙이 시속 10 20 오버 정도는 간단히 커버쳐줄 수 있을 정도가 된게 크고 이걸 경험적으로 알고 있는 운전자들이 습성이라고 해도 좋을 정도로 악용하고 있는 거니까
121.141// 1.배차간격 문제도 크지. 지연 회복이 안 되면 정시운행에 영향을 주고, 이를 해결하는 방법 중 하나가 선로용량을 줄이는 거라 장기적으로는 배차가 길어질 가능성까지 있음. 2. 근데 차량 말고 철도도 차량이든 선로든 어느 정도 안전한계 두는 건 똑같음. 시설은 80~90년대보다 조금씩 개량을 하는데 소요시간은 늘어나기만 하거든.
지금 새마을호는 기존 80년대 디젤기로 서울-부산 4시간 10분 -> 선로개량과 전기동차 도입까지 했는데 서울-부산 5시간. 80년대보다 각종 개량을 감안하면 최소 1시간 이상 천천히 가고 있음. 그런데 최고속도 조금이라도 넘으면 기록에 남고 징계행인데 차는 10~20 오버가 괜찮다고 하는 건 억지로 보임.
ㄴ 니글하고 내글하고 같이 보고 이해가 안 갔다면 문제가 좀 있다고 보는데
ㄴ 도로 얘기하는 거다 10-20 오버는
이해했다니까. 현재 철도의 소요시간 여유분이 매우 널널해서 철도 10~20오버(시스템 상 할 수도 없지만 만약 한다 해도)보다 도로 10~20 오버가 더 위험하다고. 그리고 80~90년대 교통사고 통계 보면 기절할 듯. 당시 열악한 도로에 비해 제한속도가 너무 높았고 시설 개량이 된 지금 낮추지 않는 건 적절하다 생각한다.
ㄴ 그건 니 생각이고 현재 규정된 고속도로 속도에서 0까지 줄이는데 차간거리의 몇 %를 소모하는지 생각하면 답 나오는 거 아니냐?
그리고 개인운전자가 최고속도 조금 넘으면 뭐가 기록에 남고 뭐가 징계행이냐 그거 한두 번 걸려봐야 돈 좀 내고 땡이지
몇십년동안 효율 따지면서 안전이고 뭐고 다 집어치운 나란데 이제 안전 몇년 얘기한다고 타령이란다. 레밍은 너인듯. 오른쪽에 불길이 솟구쳐도 오른쪽으로만 갈 듯
차 10 20 오버가 괜찮지 않은 곳은 차라리 도심구역 안전이 필요한 구역에 한정한다면 그건 인정한다
최고속도 30, 50 구간 같은 데
솔직히 유럽이나 일본이랑 비교하면 안전 타령 아직도 부족함. 한국인들 대다수가 입으로만 안전안전하지 실제로 안전위해서 뭐 조치 하나 추가하면 귀찮다고 난리치는데 무슨
121.141//저 기록에 남고 징계행은 철도기관사 예기하는 거임. 나머지 사항은 견해 차이가 좁혀지지 않을 거 같으니 여기서 마치겠음.
ㄴ 그러니까 니가 내 댓 제대로 이해하지 못했다는 말이네 씨발
뭘 견해차이가 좁혀지네 마네 있는 척 허세부리긴 닉값하네 진ㅉ차