도쿄의 신주쿠역처럼 한 곳에 몰려있게 되어있다면 좋았을텐데, 균형개발(?)이라는 명목때문인지 이곳저곳 분산되어있고, 그렇다고 야마노테선처럼 병주하는 순환선도 없고.
수서고속선이랑 경부고속선을 병주하는 순환선 철도라던가 있다면 좋을텐데, 지도를 아무리 들여다봐도 답이 안 보임.
도쿄의 신주쿠역처럼 한 곳에 몰려있게 되어있다면 좋았을텐데, 균형개발(?)이라는 명목때문인지 이곳저곳 분산되어있고, 그렇다고 야마노테선처럼 병주하는 순환선도 없고.
수서고속선이랑 경부고속선을 병주하는 순환선 철도라던가 있다면 좋을텐데, 지도를 아무리 들여다봐도 답이 안 보임.
좆울이 완전 분산인건 맞지난 도쿄도 도쿄 우에노 시나가와 분산에 부쿠로, 신주쿠, 시부야 나뉜건?
경의고속선은 수색(dmc)발로 하겠지 경원이 문제인거 같은데
도쿄야말로 터미널 분산의 대표사례임. 신주쿠도 기실 주오선(+ 오다큐, 케이오) 터미널 역활이고, 그 외에도 터미널 역활이 이케부쿠로, 시부야, 시나가와, 우에노 등으로 분산되어 있음. 정말 예외적인 상황에선 료고쿠도 있고. 그래서 도쿄역 승하차객이 생각보다 많이 안 잡히는거임. - dc App
물론 모든 터미널을 한번에 잇는 노선이 없는 건 아쉽지만 그래도 수서를 제외하면 1호선이 그 역할을 해 주고 있지. - dc App
용산역을 거점으로 키워야지 뭐... 이제 서울역은 답이 없음
어차피 일반/고속열차의 도심 관통이 별로 바람직한건 아니라서 북쪽방면 착발역은 따로 두는게 낫지.
모스크바도 레닌그라드, 야로슬라블, 카잔, 쿠르스크, 벨라루스 이렇게 수많은 터미널역들이있다
서울역 정도면 충분히 중심인데?? 강남권에 없어서 아쉽지 수서는 멀잖아