4호선 현대정공 95년산 직류전용 90량 량당 약 4억 4천 6백만원(유사 사양의 일산선 차량 량당 약 4억 7천만원)
4호선 대우중공업 94년산 직류전용 170량 량당 약 3억 9천 5백만원(유사 사양의 7,8호선 1차분 차량 량당 약 3억 5천만원)
사실 확인하고 싶으면 서울지하철 건설 30년사에서 나오니 찾아보세요. 스샷도 올리고 싶지만 지금은 무리
덤으로 말하면 90년대까지 증비되던 쵸퍼차들이 량당 2억 정도임
4호선 현대정공 95년산 직류전용 90량 량당 약 4억 4천 6백만원(유사 사양의 일산선 차량 량당 약 4억 7천만원)
4호선 대우중공업 94년산 직류전용 170량 량당 약 3억 9천 5백만원(유사 사양의 7,8호선 1차분 차량 량당 약 3억 5천만원)
사실 확인하고 싶으면 서울지하철 건설 30년사에서 나오니 찾아보세요. 스샷도 올리고 싶지만 지금은 무리
덤으로 말하면 90년대까지 증비되던 쵸퍼차들이 량당 2억 정도임
그 당시에는 직교류겸용차량들만 VVVF로 도입해버리고 직류전용차량들은 쵸퍼차량으로 운행해도 상관없었는데
당시 서지공이 화끈하게 질렀구만...
66655656//한 노선의 차량을 하나로 통일하면 정비할때 편해서 몽땅 vvvf로 갈아치운 걸로 보인다.. ㅇㅇ58.236//직교겸용 vvvf가격은 얼마였는지 궁금하네.