http://v.media.daum.net/v/20170810183003859

중국 고속철도, KTX보다 발전 속도 빨라


하지만 2000년대 들어 중국 기차는 괄목상대라는 말이 어울리게 급변했다. 베이징과 상하이 사이를 서른 시간이 넘게 달리던 기차는 얼마 되지 않아 없어졌고, 이동 속도는 급속히 빨라졌다. 완전히 새로운 철로를 건설해 운행하는 고속열차 까오티에(高鐵)는 2012년부터 운행하기 시작했는데, 베이징남역에서 상하이 홍교역까지 1318km를 최고 4시간48분 만에 도착했다. 그것도 실제 운행 가능 속도는 시속 400km 이상이지만 안전 문제로 시속 300km를 넘기지 않고 달린 속도였다. 올 6월27일에는 시진핑 시대를 의미하는 100% 중국산 고속철 푸싱호가 베이징-상하이를 운행했는데, 두 곳을 움직이는 시간은 기본 350km에 최고속도 구간은 400km까지 달린다.  

 

 

2016년 말 중국이 운행하는 고속철도 구간은 2만2000km다. 약 10년 후인 2025년에 예정된 운행 거리는 총 3만8000km다. 중국에 고속철도가 생긴 것이 2008년이라는 점을 감안하면 별 문제 없이 중국 정부는 이 계획을 추진할 것이다. 우리나라의 고속철도인 KTX가 첫 개통한 것이 2004년인데, 뒤늦게 개통한 중국 고속철도가 10년 후면 경부선 100배에 달하는 고속철도 망을 구축하는 것을 보면 그 속도를 가늠하기 힘들다.

기존 4×4 구획에서 확장된 8×8구획으로 만들어지는 고속철도가 완공되면 중국 전역이 철도로 하루 경제권에 들어오는 것도 가능해진다.


응 아니야 그냥 팩트 90에 찬양 10임.