전구간 고속선이라고 가정한다면
정차역은 신의주~평양~서울~대전~동대구~부산만 서고
한 4시간 잡으면 되나?
4시간반~5시간 - dc App
5시간 13만원 - ++++ ++++
통일 + 기존선 개량 또는 고속선 신설 까지 생각하면 아마도 400km 이상으로 증속된 차가 투입되지 않을까
아 물론 일단 통일이 언제 될지 모른다는 건 그렇다 치고
- 통일 후에도 광명~서울역~행신 구간은 해결이 될 것 같지 않아 보이고 / - 해주, 남포, 순천의 경유 문제에 따라 거리가 크게 달라질 것이며 / - 통일한국의 경제력 상 평양 이북 구간을 기존선 개량 이외에 고속신선 사업까지 할 가능성이 높아 보이지 않지만
(행신역 쯤에서 평양개성선을 따라가며 해주/남포/순천을 걸러도) 5시간은 넘지 않겠나.
놉 신의주는 중궈랑 맞닿아 있어서 부산 이상급 도시로 성장할 가능성이 크다. 평양-신의주 사이에 광역시급 도시는 없어서 그냥 고속신선을 깔 가능성과 타당성이 충분하다.
4시간반~5시간 - dc App
5시간 13만원 - ++++ ++++
통일 + 기존선 개량 또는 고속선 신설 까지 생각하면 아마도 400km 이상으로 증속된 차가 투입되지 않을까
아 물론 일단 통일이 언제 될지 모른다는 건 그렇다 치고
- 통일 후에도 광명~서울역~행신 구간은 해결이 될 것 같지 않아 보이고 / - 해주, 남포, 순천의 경유 문제에 따라 거리가 크게 달라질 것이며 / - 통일한국의 경제력 상 평양 이북 구간을 기존선 개량 이외에 고속신선 사업까지 할 가능성이 높아 보이지 않지만
(행신역 쯤에서 평양개성선을 따라가며 해주/남포/순천을 걸러도) 5시간은 넘지 않겠나.
놉 신의주는 중궈랑 맞닿아 있어서 부산 이상급 도시로 성장할 가능성이 크다. 평양-신의주 사이에 광역시급 도시는 없어서 그냥 고속신선을 깔 가능성과 타당성이 충분하다.