(출처 - 미국 어느 홈페이지)



휘발유에선 2행정이 4행정보다 작지만, 디젤에선 4행정이 2행정보다 작다. 


디젤 엔진의 기본적인 싸이클은 공기 흡입->압축->연료분사 및 폭발->배기->재흡입 과정으로 돌아가게 된다.

그러나 2행정은 배기와 재흡입을 동시에 함으로써 연료폭발력을 더 높일 수 있다.


이게 뭔 차이냐? 4행정이 매연을 배기시킨 후 공기를 재 흡입 할 시간에, 2행정은 그걸 끝내고 이미 다음 공기를 흡입하고 있는 것이다.

즉 엔진의 싸이클이 4행정보다 2행정이 더 빠르다는 것이다. 

2행정 엔진은 4행정에 비해 폭발 횟수가 순간적으로 많기 때문에, 무거운 화물을 물어도 더 빠른 가속력을 보일 수 있다.

거기에 이렇게 강력한 폭발력을 지닌 실린더가 일반 자동차의 4배나 되는 16개나 달려있다는 것은 어마어마 하지 않은거겠소? 


근데 문제는 실린더 내에서 매연배기와 재흡입을 동시에 할 수 있도록 만드려면 실린더의 공간이 넓어야 한다.

실린더의 공간을 넓혀서 만들고 보니 특대형 엔진이 만들어 진 것이고, 아무리 크기를 줄이려 해봐도 도통 줄여지질 않으니 그냥 대형 선박/대형 기관차/대형 발전기 등에서 사용 중.


아래 어느 글쓴이도 휘발유와 디젤 엔진을 구분하지 않고 "왜 디젤이 2행정을 사용하지?" 한 것 같아서 나도 예전에 그런거 구분 안하고 생각했던 적이 있어서 적어봄.

휘발유는 디젤과 틀리게 행정이 많을 수록 출력이 높은 것. 휘발유도 물론 2행정이 간소하지만 작고 효율이 좋지 못하다.


어쨋든 갓 특-대는 디젤이므로 2행정이면 어마어마 한겁니다.