갑종회송차는 몰라도 컨테이너나 유류, 시멘트 수송열차는 통과하고 그다음역에서 대피함.
몇년전 노량진역에서 감전사고로 여객취급하는 역에서는 대피하지 않고 여객취급을 안하는 역에서 대피하는거지.
익산역의 경우 전라선 하행화물은 동익산역에서 대피하고 상행은 승차홈이 없는 선로로 진입해서 대피하거나 아님 황등역에서 대피함.
갑종회송차는 몰라도 컨테이너나 유류, 시멘트 수송열차는 통과하고 그다음역에서 대피함.
몇년전 노량진역에서 감전사고로 여객취급하는 역에서는 대피하지 않고 여객취급을 안하는 역에서 대피하는거지.
익산역의 경우 전라선 하행화물은 동익산역에서 대피하고 상행은 승차홈이 없는 선로로 진입해서 대피하거나 아님 황등역에서 대피함.
안전상 그게 바람직하지
그런거없는데? 그냥 요즘엔 화물열차가 고속화되었고 특히 8500견인은 무궁화랑 차이없어서 대피를 거의 안함
완전 개판으로 꼬이지않는한 요즘 대피를 잘 안하다
게다가 예전보다 일반선 여객열차가 줄었으니 대피할 일이 더욱 줄었지.