직류 1500볼트와 교류 25000볼트의 장단점은 무엇인가요

[익명(220.123)]

도시철도는 주로 직류1500쓰고 여객 광역철도는 25000쓰는걸로 알고있는데
다르게 하는 이유가?

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[익명(tndhal)]

[익명(tndhal)]

[익명(121.184)]

도시철도의 경우엔 역간 거리가 짧아서 전기를 그렇게 멀리까지 보낼 필요가 없어서 직류 1500v이고 광역철도의 경우엔 역간 거리가 몇 Km간 이런 개념이니 전력을 손실 없이 멀리 전달하기 위해서 교류 25,000V를 사용함

[9223372036854775807(miyujik)]

교류전기는 손실이 직류대비 적음. 그런데 전동열차에서 사용하는 전기는 다 직류임 (교류전동차도 변압기로 직류로 바꿈) 그래서 짧은 거리는 차량가격 줄이려고 직류쓰고 긴거리는 변전소 건설비 줄이려고 교류쓰는걸로 알고있음 』

[つくばEXP(cephalexin)]

[직류 전철의 장점] 직류는 차량 기기를 작게 설계할 수 있어서 차량의 부피와 무게를 줄일 수 있음 + 운전밀도가 높거나 회생제동을 적극적으로 사용하여 가선에 걸리는 전류가 빈번하게 변동하는 경우 교류는 리엑턴스가 쌓여서 전력 손실이 커지나, 직류는 이런 현상이 없음. + 접지설비가 덜(혹은 안) 필요하여 시공비 절약에 도움이 됨.

[익명(183.97)]

전동열차에 사용하는 전기는 다직류라는건 도대체 뭔 개풀뜯어먹는소리냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ