1. GTX A
1-1. 수서-동탄구간 선로 완공. KTX 이미 개통
GTX용 승강장 현재 공사중 거의 완공
1-2. 수서-일산 부분 착공
1공구 수서-삼성 착공 현재 공정 절반 정도
2공구 삼성-일산 확정 B/C 1.33
이 정도 경제성이면 핵전쟁 안나는이상 무조건 착공한다고 보면됨
2. GTX B
가능성 높지않음 재 예타를 해도 40% 정도 봄
기존 경인선 수요조차 줄고있는게 젤 문제임.
3. GTX C
확정이긴 한데 B/C가 간당간당해서
착공확률 95% 보고있음
개념글 ㅊㅊ
존나웃기지않냐 B는 타당성병신인데 C는 될거같은거
B는 별 ㅈㄹ을 해도 안 됨. 경인선 이용객도 줄고있고 용산~망우 복복선화 예타 통과되면 더더욱 암울해짐. C는 이번 예타 결과에 따라 결정될 듯. 근데 A는 민자사업자랑 협의 끝남?
ㄴ아니 이번정권에서 재정사업화 하기로 했는데 A는 타당성이 충분해서 재정으로 돌려도 문제가 없는걸로 앎ㅇㅇ
일단 삼성수서구간또한 100%재정이기도 하고
B꼴보면 C도 좀 텀두고 보류하면안되나
경인선 연선 재개발이 시급함. gtx-b는 경인선공용해야 답 나올거같은데 1차로 부평에서 끊고 송도연장하든가 송도부터 올 신선으로 깔면 노답임
b/c 나와도 착공 못하고 있는거나 엎어진게 한둘이 아닌데 너무 순진한 예측
B는 뒤져도안된다니까 ㅋㅋ
그니까 가능성 없는 b는 버리고 차라리 인2를 대림으로 연결시키자!! - ++++ ++++
하 B노선이 되야되는데;; 진짜 송도에서 서울까지 전철로 최소 1시간 30분이다.;
c가 되는이유가 기존선 공용 + 과천~강남 미싱링크 + 경원고속선 큰그림이 가능해서
B할돈으로 경강선 신안산선 연계하는게 훨배나음 기존 노선인데 급행굴리면 시간 차이도 크게 안남.
A만 하면 됨 일산강남 일산도심 너무가기힘들어서 반영된듯
B는 ㄹㅇ.... - dc App
B가 안나오는건 송도에서 영등포까지 신선을 그어놨는데 그게 다 1호선 중복이라 그렇고, C가 나온건 과천선에다 우겨넣어놨기 때문이지 (C의 경원선 구간은 원래 나올구간)
b는 용산~망우 복복선로 경유 아님 나가리지 - dc App
송도~부평 신선, 부평~신도림 경인선 신도림~용산~서울역 신선 서울역에서 용산망우 복복선에 접속 이게 답 아니냐 마석이니 뭐니할거없이
솔직히gtx b는 적자날게 뻔한데 누구돈으로 그걸 하자고..사람들 진짜이기적이야
B는 인1,경인선 기존노선 공유 안하면 불가능이지.
송도가 교통이 안좋아서 b관련해서 무슨 사업을 벌이긴 할 듯 한데...