진접선도 철시공에서 지었는데

[익명(218.233)]

   진접선도 철시공에서 지었지만 서교공에서 운영하잖아. 김포경전철도 철시공하고 서교공에서 같이 지었는데 서교공에서 운영할 거고.

   일산선은 서교공에서 운영하면 안 됨? 어차피 3호선하고 시스템도 똑같은데.

[익명(61.80)]

일산선 지을때부터 적자예상해서 운영안하겠다고 철도청에 떠넘긴걸로 아는데 그걸 이제와서 맡겠다고 할리가 없지

[JUNY(wangjuny)]

진접선은 남양주시,서울시가 도시철도등급으로 공사했을경우 공사비를 남양주시,서울시가 부담해야하는 반면 광역철도로 지으면 국비지원이 되는지라 서울시,남양주시가 광역철도로 건설을 한거니까...애초에 진접갈필요도 없는데 차량기지때문에 가는 것이기도 하고.대신 진접선에 선로사용료는 한국철도시설공단에 내고 다니는거니... 이제와서 일산선먹으면 고양삼송지구 개발로 이젠 적자폭이 줄어서 해볼만한데 당시에는 철도청이였으니 철도시설공단에게 선로사용료를 내는 개념이 아니였던지라 그때 일산선을 먹었으면 나쁘지않게 경영해볼만한데 지금와서 3호선라인으로 일산,화정,삼송에 사람많아졌다는이유로 이제와서 가져가겠다고하면 코레일이 선뜻내줄까싶기도하고...여러모로 복잡하고 시기를 놓친감이 없지않아있는데.90년대때는 진짜 병신노선이였던것도

[JUNY(wangjuny)]

부정할수가없다...

[6565656565(124.58)]

일산선은 애초에 광역전철을 목적으로 건설한거니까 서교공이 운영하기에는 무리수가있지

[익명(125.177)]

진접선도 광역전철을 목적으로 건설하는 거 아닌가?