지금 마산 창원에서 부산행 버스가
짧은 배차간격으로 빗자루질하면서 쓸어담는다고 해도
전철이 소요시간에서 버스를 완전 압도하는데
과연 전철 개통후에 버스회사가 타격이 없을까?

역 접근성도
마산역 창원역은 말할것도 없고
창원중앙역도 사실 창원시내 중심을 기준으로
창원버스터미널이나 창원중앙역이나
거리는 거기서 거기라
창원중앙역쪽 연계교통만 잘 구축하면 여기도 꽤나 무시못함

창원에서도
(창원중앙역,창원대,경상남도청)과
(창원시청,이마트,롯데백화점)
이 두 주요지점이 그냥 직선도로로 쭉 이어져있거든
그래서 연계교통만 신경쓰면 포텐터질수도 있을텐데
다만 이건 창원시에서 유동인구 부산으로 유출을 우려하고
일부러 안하는걸수도 있긴함

아무튼 마산 창원 사람들이 부산행 버스를 타서
사상에 내려도 전부 사상이 목적지는 아닐거잖아
거기서 또 어딘가로 가기 마련인데
특히 해운대같은 동부쪽을 가는 경우면
시간면에서 버스랑 훨씬 더 차이나지

난 오히려 동해선보다 부마선이 더 먼저 삽을 떴어야 하지 않을까 싶을만큼 이쪽도 경쟁력이 꽤 있다고 생각함
다만 지금 동해선처럼 기껏 지어놓고 너무 넓은 배차간격이 걸림돌이 되면서 발목잡힐 가능성도 있는데

그래도 지금 동해선 기점인 부전역으로부터 거리가 먼
기장 지역에선 동해선이 소요시간면에서 압도적으로 유리해서 넓은 배차간격을 무릅쓰고 타는것처럼,
부마선에서도 부전역으로부터 거리가 먼 마산 창원 지역은
부마선이 소요시간면에서 압도적으로 유리해서 넓은 배차간격을 무릅쓰고 타지 않을까 싶음