동대구 마산 셔틀열차는 객차형으로 않바뀔려나 마산행은 그렇다쳐도 동대구행은 수요가 있는것
같은데 발전차포함 3량 편성이면 딱좋겠는데 요즘 RDC가 노후가 되서 잦은고장을 일으킨다는데
그런데 동대구행 같은경우 고모부근에서 평면교차를 많이 하던데 왜그런거임?
동대구 마산 셔틀열차는 객차형으로 않바뀔려나 마산행은 그렇다쳐도 동대구행은 수요가 있는것
같은데 발전차포함 3량 편성이면 딱좋겠는데 요즘 RDC가 노후가 되서 잦은고장을 일으킨다는데
그런데 동대구행 같은경우 고모부근에서 평면교차를 많이 하던데 왜그런거임?
동대구에서 종착하는 상행열차는 동대구차량기지에 들어가야 하기 때문에 경부선 상행선 승강장으로 못 들어감. 동대구역 선로 구조를 보게 되면 동대구차량기지와 경부선 상행선 사이에 경부고속선 상하행선과 경부선 하행선이 가로막고 있거든. 그래서 가천에서 평면교차해서 대구선으로 들어가서 동대구역 대구선 승강장에 종착하는 거임.
그러므로 대구선 전철화가 완료되어야 동대구~마산 무궁화를 전기동력으로 바꿀 수 있는거고