철갤러들은 한국의 사철시스템 도입에 대해서 어떻게 생각함?

[도전황천선(todenarakawa)]

철도 민영화 말고 민간 소유의 철도를 지을 수 있는 사철 말하는거임.
일본에 사철 짱짱이니까 한국에도 도입해야 한다는 논리는 사절함.

[익명(110.70)]

사철이 노선만 자기네맘대로 선정해서 지을수있으면 현존하는 노선중 망할노선 수두룩해서 안됨

[Onsu(pacorl9628k)]

역세권개발 용도로 역을 짓는게 불가능해질듯

[마레나하레(nuaprista7352)]

정작 그 일본도 땅값 쌌던 옛날에 지은 걸로 장사하고 있지 전쟁 후에 지은 사철노선 거의 없잖아. 더군다나 우리나라 땅값 드럽게 비싼데다 핌피충들 지랄하는 거 감안하면 성공할 수 있겠나 싶다

[익명(110.70)]

고속철도 아니면 돈벌이가 안되는데 고속철도 짓는데 조단위로 깨짐 누가 투자하려드냐?

[닉값(110.8)]

1. 대도시권 2. 고속도로 뿐만 아니라 어느 정도 고속주행 가능한 4차선 이상 국도, 고속화도로까지 시장논리에 따른 가격책정 3. 주요 시설 주차 유료화. 1~3이 모두 충족하는 곳만 사철이 그럭저럭 굴러가고 이외 지역은 말만 사철이지 한국 버스회사처럼 관에서 노선 통제하고 관에서 보조금 쥐어주고 굴림.

[닉값(110.8)]

자가용을 위한 도로, 주차까지 민영화할 수만 있다면 창의적인 노선, 차량, 운영체계 등 사철의 장점을 살릴 수 있다 보는데 철도 혼자 민영으로 뛰면 지금 민자사업 시즌 2밖에 안 됨.