지하철 까는건 100년을 내다보고 해야되는건데.... 좀 늦어진다고 해도 분당선 연장으로 가야하는거 아님?
물리적으로 어려움이 있다 해도 경제적 문제이지, 조금만 머리와 돈을 쓰면 해결 가능할 것 같은데.
따로 경전철이 되버리면 성북 노원구쪽에서 최종목적지가 선릉역, 선정릉역, 강남구청역이 아닌 이상 결국 두 번이나 환승해야되는건데...
동북-동남쪽 연결해주는 노선이 필요한데 그걸 두 개로 끊어 놓으려 하니 원...
지하철 까는건 100년을 내다보고 해야되는건데.... 좀 늦어진다고 해도 분당선 연장으로 가야하는거 아님?
물리적으로 어려움이 있다 해도 경제적 문제이지, 조금만 머리와 돈을 쓰면 해결 가능할 것 같은데.
따로 경전철이 되버리면 성북 노원구쪽에서 최종목적지가 선릉역, 선정릉역, 강남구청역이 아닌 이상 결국 두 번이나 환승해야되는건데...
동북-동남쪽 연결해주는 노선이 필요한데 그걸 두 개로 끊어 놓으려 하니 원...
돈만 있으면야 뭘 못해. 분당선 왕십리역 지하로 넣을려면 공사비가 폭발적으로 늘어나니까 못하지. 이북 연장요구가 있을꺼 뻔히 알면서 지상으로 뽑아올린 철시공 새끼들이 개새끼들이지 뭐.
전철 100년 안목 인정 도시계획 첫 번째가 철도인 것 같다 - dc App
돈만있으면 분당선을 지하로 건설해서 노원구까지 연장하는것은 어려운일도 아니지