세종시 발전하면 BRT를 트램으로 전환하는것도 고려해볼만할듯

[경빈급행(keikyu)]

트램이 확실히 BRT보다 수송량이 많기도 하고
BRT 노선을 전환시키면 원래 전용도로였으니 추가적인 교통체증도 안 생기고

고려해볼 만하지 않냐?

[역곡역(pacorl9628k)]

문제는 속도

[경빈급행(keikyu)]

ㄴ 가속도 면에서만 후달리지 전체적인 속도는 버스보다 빠르지 않음?

[역곡역(pacorl9628k)]

ㄴ 대전트램 표정속도가 26이라는데

[트램충(175.209)]

트램할바엔 걍 굴절버스나 2층버스 굴리는게 훨 낫다

[익명(121.184)]

바이모달트램 양산시키면 되겠네

[つくばEXP(cephalexin)]

전체적인 속도 역시 노면전차가 버스보다 느림. 대전2 표정속도 26은 신호등 하나도 안 걸린다는 이상한 전제를 깐 수치라, 실제로 어떤 물건이 나올지 감도 안 잡힘.

[익명(223.62)]

그 이전에 버스에 맞춘 구배 트램은 못올라가지 않나? 고가 축중 같은 문제도 있을거고

[익명(223.62)]

뭘해도 바이모달 트램이나 트랜스로르 등 고무타이어 기반 시스템이 한계

[つくばEXP(cephalexin)]

223.62 // 못 올라가지. 2000년대 이후 건설된 지하차도의 종단경사는 8%. 외산 도시형 노면전차의 안전한계가 6~7%이니 곤란하지. (국내 자동차용 지하차도의 경사는 최대 13% 까지 가능)

[우치다아야(prideofjeju)]

차라리 버스중앙차로를 더 깔고말지 | 웃치

[조선구배(175.209)]

그냥 트램은 뭘 해도 답이 없음. 조선같이 구배심한나라엔 더더욱 안맞고