*기사 내용을 요약, 작성한 것입니다. 자세한 내용은 하단 출처를 확인해주시기 바랍니다.


※ 철도차량 형식승인

　정의 : 차량의 안전·성능 및 주요장치에 대한 설계검증, 주요장치의 부품·구성품 단위 시험, 완성차시험, 시운전, 제작자의 차량제작 품질관리체계 검증(검사기관 : 한국철도기술연구원, 법령 : 철도안전법 제 26조)

　기술기준 마련 : 2017.09.05.

　주요내용

　　- 차량의 안전, 성능, 인터페이스, 운영 및 유지관리, 운용한계 등 안전필수요구조건

　　- 주행장치, 제동장치, 추진장치, 보조전원장치, 차상신호장치, 종합제어장치, 연결장치 등 주요장치의 설계요구조건

　　- 부품시험, 구성품시험, 완성차시험 및 시운전 등 차량형식시험을 위한 시험규격서

　2014년 : 동력집중식 고속차량 등 4개 기준

　2016년 : 동력분산식 고속차량 등 6개 기준

　2017년(이번) : 9개 차종

　기준내용 : ISO, IEC(국제전기협회), EN(유럽표준규격), TSI(유럽형식승인기준) 등 적용


"이번 철도차량 기술기준 강화 시행으로 철도 운행의 안전성 확보"

"제작사의 경쟁력 향상 기대"

"우리나라 철도차량 제작기준이 세계시장을 선점할 수 있도록 계속해서 기준 선진화를 추진할 계획"


※ 9개 차종 목록 및 주요내용

*이하 이미지는 전부 위키피디아 출처.

1. 전기동차

　- 일반철도(최고속도 200km/h 미만)의 동력분산식 열차

　- 궤도 위에 전차선을 가설, 가선으로부터 전원 공급

　- 간선형 여객열차로 누리로(150km/h) 28량, itx-청춘(180km/h) 64량, itx-새마을(150km/h) 138량 운행


2. 디젤동차

　- 일반철도(최고속도 200km/h 미만)의 동력분산식 열차

　- 디젤기관을 원동력

　- 객차형 새마을(150km/h) 62량, 통근형(120km/h) 109량, 기타차량(120km/h) 8량 등 179량 운영


3. 전기기관차

　- 전기를 동력원으로 사용

　- 객차 또는 화차와 연결하여 운행되는 철도차량

　- 2축 3대차의 형식, 중량 124t, 견인력 3,000HP

　- 8000호대(85km/h) 28량, 8100·8200호대(150km/h) 85량, 8500호대(150km/h) 87량


4. 디젤전기기관차

　- 디젤기관을 원동력으로 발전기 구동, 전기에너지를 발생시켜 전동기로 구동

　- 객차 똔느 화차와 연결하여 운행하는 철도차량

　- 4400호대(105km/h 1,500HP) 59량, 7000~7600호대(150km/h, 3,700HP) 231량


5. 고무차륜형식 경전철

　- 고무타이어 장착 차량을 무인운전

　- 고가 전용궤도에서 운행하는 경전철

　- 부산4호선, 의정부경전철 등 운영


6. 모노레일형식 경전철

　- 1개의 주행로(궤도거더) 위에 고무차륜 차량이 과좌식 또는 현수식으로 주행하는 경전철

　- 대구3호선 운영


7. 철제차륜형식 경전철

　- 일반형 전동차를 소형·경량화 하여 무인운전

　- 고가 전용궤도에서 운행하는 경전철

　- 부산김해경전철 운영


8. LIM형식 경전철

　- 궤도와 차륜 사이에 점착력 대신 선형유도모터와 가이드웨이사이의 전자력을 추진력

　- 용인경전철 운영


9. 도시형 자기부상 경전철

　- 자기부상열차

　- 인천공항 자기부상열차 운영


*출처 : 인터넷레일뉴스

*요약작성 : 미사카(oj10606)