30년대 경춘철도도 100% 민간자본으로 건설된 사철이었는데

[익명(115.95)]

30년대에 민간자본 100%였던 경춘철도도 했던 것을
정부재정보조니 BTO-rs같은 안전장치까지 잘 갖추어진
2010년대엔 못하겠다는 아우성만 사방천지인 이유는 뭘까?

[마레나하레(nuaprista7352)]

건설 비용이 같나요?

[마레나하레(nuaprista7352)]

장대터널에 200km/h급 선형에 고가하고 1930년대식으로 사람 갈아넣어서 단선 구비구비 전철화도 안 한 선로 까는 비용하고 같냐 이 말이지. 토지보상비는 또 어쩌고?

[익명(39.7)]

개소리좀 작작하자

[つくばEXP(cephalexin)]

철도가 사실상 유일한 교통수단이었던 시기인데다가, 물가 대비 철도운임이 차원이 다름

[익명(39.7)]

구한말 경인선 운임만큼 받을수 있다면 개나소나 철도깔지 ㅂㅅ아

[つくばEXP(cephalexin)]

당시 서울, 부산의 노면전차 운임이 5전이었는데, 현재 가치로 4,000원 수준. 자 서울시내 자가용 통행을 법으로 금지시키고 지하철 운임을 3배로 올려봅시다. 서교공이 흑잔가 적잔가.

[익명(115.95)]

ㄴ 1939년 7월 기준 총공사비가 1490만원(출처 : 한림대 일본학연구소 26차 워크숍 - 정안기 당시 고려대 연구교수 보고서)들었다는데, 지금 돈으로는 얼마정도되지?

[익명(39.7)]

왜그생